UNIK MASKIN: Hymax-selger Erlend Monsen (t.v.) sier han eller Hymax ikke kjenner til andre Kubota-maskiner som har gått mer enn 8-tonneren til Knut Solli fra Hustadvika.Anlegg&Transport
8-tonneren har gått 12.000 timer!
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Møre og Romsdal-karen drev tidligere med landbruk, men det
tæret veldig på kroppen hans, og i 2010 bestemte han seg for å starte opp med
graving. Han skaffe seg en brukt Kubota KX161-3 (6 tonn) som rundet 7500 timer
før han gikk opp en størrelse. I 2012 kjøpte han en 2011-modell Kubota
KX080-3a, og denne har han altså fortsatt!
TRIVES: Knut Solli trives i hytta på 2011-modellen, tross at førermiljøet er betydelig enklere enn i maskiner som produseres i dag.Anlegg&Transport
Dette er byttet
– Maskinen har gått 12.000 timer, og det eneste jeg har
gjort er følgende: Byttet alle fire dysene etter 9000 timer for sikkerhets
skyld, byttet beltekjede etter 8500 timer og byttet fra belte med pad’er til stålbelter
med 60-plater for å få bedre flyteevne i løst terreng. I tillegg har jeg
selvsagt byttet filtre og oljer, sier Knut Solli når vi treffer han på gården
hjemme i Hustadvika.
Annonse
Der står maskinen plassert, og Hymax-selger Erlend Monsen
sier dette er en ganske spesiell historie.
– Jeg har sjekket med Hymax i Brumunddal, og ingen der har
hørt om en Kubota-graver som har gått så lenge som 12.000 timer. Men jeg er
ikke overrasket over at Kubota-maskinen går så lenge, for vi har nesten ikke
service på maskinene vi leverer til kundene, sier Hymax-selgeren i distriktet.
STREKKER PÅ SEG: Kubota KX080-3a (8 tonn) har todelt bom og får rekkevidde som mange 14-15-tonnere med monobom.Anlegg&Transport
Blir pensjonist
Solli har bestemt seg for at denne maskinen blir med han helt
til han pensjonerer seg, men når det blir han han ikke tatt noen avgjørelse på.
BREDE BELTER: Solli ville ha 60-plater fordi han tradisjonelt har jobbet mye i bløtt terreng. Platene er betydelig bredere enn standard.Anlegg&Transport
– Hadde jeg vært ti år yngre, så hadde jeg nok byttet, men
denne tar jeg med meg hele veien ut. Jeg har aldri byttet en bolt eller en
foring i kongebolten eller noe på den, og jeg føler ikke at jeg trenger å bytte
ut maskinen, sier han.
– Steller du ekstra godt med den?
– Det er det ikke alle som vil hevde, og jeg bruker maskinen
min, sier han.
Det er en relativt enkelt maskin uten sentralsmøring, og
Steg III-motor. Det vil si en maskin med mindre elektronikk enn dagens
teknologi, mindre finmekanikk og ikke de mest avanserte rensesystemene.
Drømmekunden?
TØRT: Knusktørt i motorrommet. Solli er påpasselig å notere nyttig informasjon på filteret når det byttes for å ha kontroll.Anlegg&Transport
Monsen i Hymax innrømmer med et smil at Solli ikke er
drømmekunden, i den forstand at utskiftningstakten til Hustadvika-mannen er
sånn ca. én maskin i karrieren – om man setter det litt på spissen. Men
Hymax-selgeren sier det er en strålende referanse å benytte i argumentasjon mot
nye potensielle kunder.
– Her blir det ikke flere salg, for å si det sånn, sier han
og må nesten le litt av situasjonen.
– Men når det er sagt, prismessig holder Kubota-maskinene seg
godt. Denne kjøpte Solli for 600.000 kroner, og jeg anslår at han ville fått
halvparten for den i dag, sier Monsen.
– Solli, hva var det som gjorde at du ville ha nettopp denne
maskinen i sin tid?
– På grunn av rekkevidden. Kubotas 8-tonner har todelt bom,
og fra skjæret når den åtte meter rett frem. Det er i klasse med 14-15-tonnere
med monobom. I tillegg er den sterk, sier Solli om maskinen han har hatt med
seg til steder som utbyggingen av Vigra-flyplass og E6-jobb på Sjoa/Vinstra.
