AT.JOBBER | Stillingsmarked
Heiste kranbil opp på tunnelportal for å sikre rasutsatt skråning
SKRYTER AV RISA: En vanskelig tilgjengelig skråning over en tunnelportal krevde en annen tilnærming enn vanlig.
Publisert
Sist oppdatert
Da Risa AS skulle sikre en bratt og vanskelig tilgjengelig skråning over Svotunnelen på rv. 13 i Rogaland, måtte entreprenøren finne en utradisjonell løsning. Både kranbil med boretårn og en spesialgravemaskin fikk sentrale roller i arbeidet.
En større stein som falt ned ved Svotunnelen i Strand kommune i fjor, utløste behovet for ytterligere skredsikring. Over tunnelportalen ligger en stor løsmasseskråning som over tid er blitt utsatt for erosjon og utvasking. Ovenfor skråningen ligger dessuten en steinrøys.
Det bratte terrenget gjorde det vanskelig å komme til med vanlig anleggsutstyr.
Heiste opp maskinelt utstyr
For å gjennomføre sikringsarbeidene foreslo entreprenøren Risa AS å heise nødvendig utstyr opp på tunnelportalen.
– Vi ønsket å finne en løsning som står seg over tid. Det krevende terrenget gjør at man ikke kommer seg til med lift. Da kom entreprenør Risa AS med ideen: Vi heiser utstyret opp på tunnelportalen, sier byggeleder Jone Mysing i Statens vegvesen.
Blant utstyret som ble heist opp, var en kranbil med boretårn.
En del av arbeidet kunne utføres av personell i tau, men Statens vegvesen fremhever at bruken av maskinelt utstyr reduserte belastningen og risikoen for mannskapene.
Menzi Muck i bratt terreng
En Menzi Muck klatregravemaskin ble også benyttet under arbeidene. Maskinen var leid inn fra en av Risas underentreprenører.
Klatregravemaskinen ble brukt til å slake ut toppen av den bratte løsmasseskjæringen før sikringsarbeidene kunne gjennomføres.
Selve skråningen ble deretter sikret med selvborende stag forankret i både løsmasser og berg.
Store deler av det gamle erosjonsnettet ble erstattet med nytt, wireforsterket erosjonsnett. Enkelte steder ble det også montert fjellbånd mellom stagene for å øke kontakten mellom nettet og underlaget og redusere bevegelser i løsmassene.
Måtte håndtere store vannmengder
En viktig del av sikringsarbeidet var å håndtere vann som trenger ut gjennom løsmassene.
– Det er mye vann som kommer ut av løsmassene i skjæringen, og derfor vurderer vi det som en stor fordel å dekke til skjæringen med erosjonsnett som kan drenere ut vannet, og samtidig legge til rette for å reetablere vegetasjon, sier geotekniker Simon Løvås i Statens vegvesen.
Arbeidene ble i hovedsak gjennomført uten større trafikale inngrep. I perioder var det nødvendig med ledebilkjøring gjennom tunnelen, mens det ble benyttet sykkelvakt på utsiden.
Veien utenfor den 4,7 kilometer lange Svotunnelen brukes som gang- og sykkelvei om sommeren og som omkjøringsvei når tunnelen er stengt.
Statens vegvesen mener tiltakene vil redusere risikoen for nye nedfall og bidra til å opprettholde omkjøringsmuligheten ved hendelser i tunnelen.
