AT.JOBBER | Stillingsmarked
Konkursøkning på 166 prosent i mars:
Ett konsern dominerer oversikten
Oversikten over konkursene etter mars måned viser 24 selskaper, hvorav syv er Bertelsen & Garpestad-selskaper eller selskaper som har forbindelse til Egersund-selskapet.
Fra ni aksjeselskaper som gikk konkurs i februar er det en økning på 15 konkurser i mars, eller 166,7 prosent.
Tredje mars 2026 leverte styrene i Bertelsen & Garpestad AS og B&G Anlegg Holding AS inn begjæringer om oppbud til Sør-Rogaland tingrett. Dagen etter ble begge selskaper slått konkurs med en samlet gjeld på nær 1,9 milliarder kroner. A&T har fulgt saken tett siden den første meldingen kom.
Bakenforliggende årsaker var sammensatte, men store tap på prosjekter, særlig knyttet til tvistesaker med Statens vegvesen om E39 Lønset–Hjelset og Haukelitunnelene, hadde svekket konsernet gjennom 2024. Årsregnskapet viste et underskudd på 274 millioner kroner og en egenkapital som i praksis var utradert. Likevel erklærte konsernsjef Øyvind Langemyr i desember 2025 at den tunge tiden var over, og bare én måned senere sa han opp jobben. 3. mars begjærte ledelsen oppbud.
Firmakortet virket ikke på mandag
For de ansatte kom beskjeden brutalt. En lastebilsjåfør oppdaget situasjonen da selskapets betalingskort sluttet å fungere mandag 3. mars. Tirsdag var det allmøte. Selskapet klarte ikke å utbetale lønn, og over 435 ansatte mistet jobben.
Stavanger Aftenblad avdekket at eierne tok ut et tilleggsutbytte på over 64 millioner kroner i september 2025, samme år som underskuddet i 2024 var på 274 millioner kroner. Styreleder Sverre Garpestad opplyste at utbyttet var en teknisk overføring til holdingselskapet, og at styrehonorarer hadde gått til skatt og formuesskatt.
Dominoeffekten
I ukene som fulgte ble ytterligere selskaper i konsernet slått konkurs: B&G Rental AS, B&G Vest AS, B&G Betongentreprenør AS, E. Gauslå & Sønner AS og Gauslå Holding AS. Den samlede gjelden på tvers av alle konkursrammede selskaper i konsernet vokste til rundt 2,3 milliarder kroner.
Noen datterselskaper ble reddet. TT Invest kjøpte den andre halvparten av Br. Thorkildsen AS fra konkursboet og sikret 82 arbeidsplasser. Torbjørn Helland kjøpte tilbake Torbjørn Helland Maskin AS, som han solgte 51 prosent av til B&G i 2020. Bostyrer Magnus Jonsbråten jobbet parallelt med å selge fem–seks øvrige datterselskaper.
Ringvirkninger for underleverandører
TV-profil og entreprenør Leif Einar «Lothepus» Lothe hadde 3,1 millioner kroner utestående etter å ha hatt folk og maskiner på tunnelprosjektet E134 Røldal–Seljestad. Gangenes Maskin AS i Østhusvik gikk konkurs, delvis som følge av et tap på rundt én million kroner etter å ha leid ut maskin til B&G.
Statens vegvesen måtte omgjøre planene
Kontraktene B&G hadde med Statens vegvesen hadde en samlet verdi på over fem milliarder kroner. Mest akutt var E39 Stormyra–Staurset i Heim kommune, der anleggsarbeidet stanset opp. Statens vegvesen delte i mars det gjenstående arbeidet inn i tre separate kontrakter, med et anslått restarbeid på rundt 200 millioner kroner. På E134 Røldal–Seljestad og E8 Sørbotn–Laukslett fortsetter samarbeidspartneren Metrostav sine deler av arbeidet.
Konkurs etter 70 års drift
Også i Bærum endte det med en betydelig konkurs da Bærums-entreprenøren Topaas og Haug AS på Rud. 29 ansatte mister jobben i selskapet som ble etablert på Kolsås i 1954.
Ifølge kjennelsen fra tingretten er den samlede gjelden på 24,3 millioner kroner, mens selskapets aktiva, bestående av anleggsmidler, varelager og utestående fordringer, er anslått til rundt 16 millioner kroner.
Konkurs etter svindel og B&G-konkurs
Gangenes Maskin AS i Østhusvik ble slått konkurs fredag 13. mars. Og selv om selskapet kun hadde fire til fem ansatte, var det heller omstendighetene som vakte konkurser.
Eier Kurt Andre Gangenes peker på to hendelser som til sammen knekte selskapet. For to og et halvt år siden ble Gangenes Maskin svindlet for tre millioner kroner.
– Pengene bare forsvant fra konto, og saken er under etterforskning. Etter det har vi strevet med å holde hodet over vannet, sier Gangenes.
Selskapet hadde leid ut en maskin til Bertelsen & Garpestad, entreprenørkonsernet som gikk konkurs for to uker siden. Tapet er anslått til rundt én million kroner.
– Da var det ingen vei videre for oss, sier Gangenes.
Bane-selskap konkurs
Skatteetaten har begjært Rail Norway AS konkurs etter manglende innbetaling av skatt og avgift på nær 3,6 millioner kroner. Follo og Nordre Østfold tingrett åpnet konkurs i selskapet tirsdag 24. mars, melder Smaalenenes Avis.
Rail Norway, som har adresse i Slettafeltet i Ørje i Marker kommune, har spesialisert seg på drift, vedlikehold og installasjonstjenester på jernbanen. Selskapet ble stiftet i 2017 og hadde tolv ansatte, hvorav fire var permitterte og to sykmeldte på konkurstidspunktet. Konkursboet omfatter også det tidligere innfusjonerte selskapet Sportek AS.
Bostyrer advokat Unni Rådalen opplyser at selskapet har hatt omsetning, men at kostnadene og uttakene har vært for store sett opp mot inntektene. Fristen for å melde krav i boet er 28. april, og første skiftesamling holdes i Mysen tinghus 12. mai.