GJENNOMSLAG: NCC-arbeidere inne i Lerstadtunnelen etter at gjennomslagssalven i det andre løpet ble avfyrt. Foto: Statens vegvesen
Over 1400 salver – gjennomslag!
Publisert
Annonse
Gjennomslagssalven i det andre løpet av Lerstadtunnelen ble
avfyrt fredag, og dermed er tunneldrivingen på E136 Breivika–Lerstad fullført.
GRATULERER: Prosjektleder Frank Grønvold i NCC (til venstre) og prosjektleder Ole Kristian Birkeland i Statens vegvesen markerer gjennomslaget inne i fjellet. Foto: Statens vegvesen
Noen mindre salver har i etterkant blitt avfyrt i tverrslaget med rensebasseng,
og ytterligere noen kan bli nødvendige i bergrommet for renseanlegget i løpet
av denne uken.
– Dette betyr at naboene til tunnelen nå kan vente seg
roligere tider, og vi vil takke alle som bor over tunneltraseen for
tålmodigheten, sier prosjektleder Ole Kristian Birkeland i Statens vegvesen.
Annonse
Tunnelarbeidet i Ålesund har pågått i ganske nøyaktig to år.
I den perioden har i overkant av 1400 salver gått av inne i fjellet.
Krevende bergforhold
Prosjektleder Frank Grønvold i NCC beskriver arbeidet som
til dels krevende.
– Varierende bergforhold og perioder med tung sikring har
stilt høye krav til både planlegging og gjennomføring. At vi nå står med
presise og trygge gjennomslag i to løp, er noe vi alle kan være stolte av, sier
Grønvold.
Ny fase
FORNØYD: Prosjektleder Frank Grønvold i NCC inne i Lerstadtunnelen. Foto: NCC
Med tunneldrivingen ferdig øker aktiviteten innen vann- og
frostsikring, og grunn- og betongarbeidene holder frem både i tunnel og
dagsone. Inne i tunnelen skal avløpsrør og ledninger ned i grøftene, før
veibanen bygges opp med knuste steinmasser og asfalt. Det skal også monteres
avtrekksvifter, lys og elektrisk utstyr for overvåking og drift.
Lerstadtunnelen er bygd med lavbrekk, der laveste punkt er
på midten. Avrenningsvann fra veibanen og tunnelvask skal føres ut i fjorden på
nordsiden gjennom et eget boret rør.
Naboer over tunnelen vil likevel kunne merke noe aktivitet
fremover. Et stort antall bolter skal bores i hele tunnelens lengde som del av
sikringsarbeidet.
– Elektroarbeidene starter i oktober 2026, og prosjektet
skal etter planen overleveres i 2027, sier Grønvold.
Lerstadtunnelen blir ca. 2,6 km lang og skal avlaste både
Lerstadvegen og E136 gjennom bydelene Moa og Åse. Tunnelen er en del av Bypakke
Ålesund og skal åpne for trafikk høsten 2027.
SLIK BLIR DET: Illustrasjon av Lerstadtunnelen og veisystemet ved Breivika slik det vil se ut når prosjektet åpner for trafikk høsten 2027. Illustrasjon: Statens vegvesen
