TRE UKERS: Testing av Yanmar V8e vil foregå i regi av Sørby Utleie. Til venstre ser vi Hans Christian Hagen, maskinselger i Entrack avd. Moss og Martin Authen, daglig leder i Sørby Utleie. Begge er spente på hvordan den vil fungere.Fredrik Saugstad
Skal testes i tre uker
PublisertSist oppdatert
Annonse
Entrack har fått i oppgave av Yanmar-fabrikken å "kundeteste" den helt ferske elektriske hjullasteren Yanmar V8e. Da fant de det naturlig å sende den til Sørby Utleie sitt hovedkontor i Tomter, hvor A&T fikk ta en nærmere titt.
Modellen ble blant annet vist under forrige Bauma i München og fabrikken har tatt seg god tid til å finjustere, men nå er den bestillingsklar. Dette er en demomaskin og den eneste i Norden for øyeblikket.
Gode erfaringer
Annonse
– Vi har veldig god erfaring med andre lignende elektriske maskiner som byggeplassmaskiner og til å flytte paller rundt på lageret her, forklarer Martin Authen, daglig leder i Sørby Utleie AS.
YANMAR: V8e er Yanmars første elektriske hjullaster og skal nå gå i tre ukers testing i Norge.Fredrik Saugstad
Yanmar V8e
Hjullasteren har standard skuffe på 0,8 m3 til 1,2 m3 og maks hastighet på 20 km/t.
Arbeidshydraulikk på 63 l/min. Maskinen har 11 kW on-board lader som standard, og 22 kW som tilvalg.
Batterikapasitet: 39,8 eller 53,2 kWt
Driftstid: 4,2 timer i kontinuerlig drift.
Batteriene lades 20-80% rett fra stikkontakten på 9-12 timer (avhengig av batteristørrelsen), eller med 400V 32 ampere så går det unna på halvannen til to timer.
Utleieselskapets erfaring er at hjullastere i denne størrelsen er et enklere produkt å elektrifisere og å bruke i forhold til større maskiner.
– Blant annet er bruksområdet ofte enklere da disse som ofte går som servicemaskiner, forklarer Authen.
Både internt og utleie
Hos Sørby Utleie skal den gå som servicemaskin internt her på hovedkontoret, men den skal i tillegg ut på et par kundeprosjekter.
– Selv om maskinen er ferdig utviklet og produksjonsklar, ønsker fabrikken tilbakemeldinger siden dette er helt nytt for Yanmar, forklarer Hans Christian Hagen i Entrack.
Stort batteri
Hjullasteren på 4,5 tonn har litiumbatteri på 53,2 kWt, noe som er forholdsvis stort i dette segmentet. Den finnes også med et batteri på 39,8 kWt.
Denne har innebygget lader på 22 kW (også tilvalg fra standardladeren på 11 kW)og type 2-kontakt. Å lade fra 20 til 80 prosent skal kunne gå på to timer.
40 prosent
Merkostnaden er på ca. 40 prosent i forhold til dieselversjonen (Yanmar V7), da med det store batteriet, den store onboard-laderen og det meste av utstyr. Det kan søkes Enova-støtte for disse maskinene, noe som ofte finansieringsselskapene tar seg av.
Med på kjøpet får du en bag med "alle" koplingsmuligheter og du får tre år eller 3000 timers fabrikkgaranti på maskinen.
DISPLAY: Oppe i venstre hjørne kan man se batteriprosent.Fredrik Saugstad
BATTERIPAKKE: Det er Jungheinrich som har levert batteripakka.Fredrik Saugstad
– Vi går som regel for versjonene med det største batteriet uansett, det er sånn markedet for el-maskiner er foreløpig, kommenterer Authen.
ELEKTRISK HJULLASTER: Yanmar ønsker feedback fra brukerne.Fredrik Saugstad
BESTILLINGSKLAR: Yanmar V8e er bestillingsklar.Fredrik Saugstad
Det er nok utleieselskapene som er den store kunden på disse maskinene tenker Hagen, men i tillegg kan de være interessante for store entreprenører. Han regner med at de første maskinene Entrack tar inn, kommer i andre kvartal 2025.
Hagen presiserer at de vil ta inn maskinene med et annet hurtigfeste enn det demomaskinen er utstyrt med. Denne skal videre til Sverige på mer testing etter de tre ukene i Norge.
