AT.JOBBER | Stillingsmarked
Snipp snapp snute
STATSKASSA GÅR IKKE: Akkurat da den hadde blitt mye bedre å kjøre så var Land Cruiser varebil-eventyret ute.
I november 2025 ble det kjent at Norge får allokert 200 Land Cruiser (Final Edition varebil) for levering i 2026, 100 i grå og 100 i sort. Egentlig var bilene tiltenkt andre markeder, men er nå sikret for levering i Norge.
– Disse ble sluttsolgt på én dag, forteller Espen Olsen i Toyota Norge.
I tillegg vil det komme noen overliggere fra 2025 og personbiler, deretter er det foreløpig slutt for Land Cruiser som varebil i Norge.
Toyota Norge hadde mål om å levere 1000 Land Cruiser i 2025 og resultatet ble 1001. I tillegg ble det registrert 30 personbiler. Prisen var da 964.993 kroner eks mva., men for 2026 går Land Cruiser GX varebil opp 18.000 kroner i avgifter, så den nye utsalgsprisen blir 1.068.000 kroner eks. mva.
Kun personbil
Men det blir fortsatt mulig å kjøpe Land Cruiser, med hvite skilt vel å merke og i 48V mildhybrid-versjonen med utsalgspris på rett under to millioner kroner. Denne løsningen kan ikke leveres som varebil da batteriet bygger litt for mye inn i varerommet. Dermed får ikke den velkjente «statskassa» plass i varerommet, som er krav for å kunne registrere bilen som varebil klasse 2.
Lett å like
Vi har ingenting å utsette på utseendet, mer firkantet og litt retro er vel bortimot perfekt på en Land Cruiser. Det samme inntrykket regjerer i kupeen. Blandingen mellom store skjermer, knapper og brytere for viktige funksjoner er med vilje gjort i favør knapper og brytere. Det er noe vi liker godt. Men som alle nye biler må ha, har også Land Cruiser fått alskens av sikkerhetsassistenter (ADAS) som plinger og uler. Heldigvis er det relativt lett å skru disse av slik at du kan konsentrere deg om kjøringen.
Å kjøre
Kjørekomforten er svært bra, den ligger stabilt og godt på veien, upåvirket av slitte norsk landeveier med dype hjulspor. Overgangen fra hydraulisk servostyring til elektrisk gjør styringen mer responsiv og kontant. Setet, sittestilling og ratt er oppgradert, noe som er merkbart bedre og frister til en langtur.
Men i det jeg legger ut på motorveien merker du kanskje den første baksiden. Støynivået, vindsus og dekkstøy, i kupeen er i overkant høy, særlig i forhold til prislappen.
2,8-literen var for så vidt god nok i den forrige generasjonen, men nå har den fått ny turbo og andre oppgraderinger. 208 hestekrefter holder, men den kan ikke kalles rask og kan for de fleste kjennes igjen fra tidligere. 500 Newtonmeter holder fint til å trekke 3,5 tonns tilhenger. Den nye åttetrinns automatgirkassa er den mest merkbare oppgraderingen i drivverket synes vi og gir Land Cruiser en mer moderne følelse, med relativt kjappe og smidige skift.
For de som har fått teste nye Land Cruiser i terrenget er det tydelig at også her har den blitt et hakk hvassere. Krabbemodus ("crawl") som automatisk fordeler kraften dit det trengs i krevende terreng. Multi-Terrain Monitor med frontkamera som gir god oversikt rett foran bilen. Første Land Cruiser med frakoplingsbart stabilisatorstag foran, som øker hjulgangen betraktelig i terrenget
PLUSS:
Design
Plass
Egenskaper
MINUS:
Pris
Støynivå
TOYOTA LAND CRUISER VAREBIL GX
Pris: 1.068.000 kr (eks. mva. frakt og levering)
Motor: 2,8-liters R4 turbodiesel
Effekt: 204 hk, 500 Nm
Girkasse: Åttetrinns automat
Drivlinje: Permanent firehjulsdrift
Plattform: GA-F med karosseri på ramme
0–100 km/t: 12 sek.
Topphastighet: 170 km/t
Forbruk blandet: 1,03 l/mil
Utslipp: 272 CO₂ g/km
Egenvekt: 2335 kg
Tilhengervekt: 3500 kg
Nyttelast: 690 kg
Taklast: 80 kg
Bagasjerom: 742 liter
Lengde: 4925 mm
Bredde: 1980 mm
Høyde: 1935 mm
Akselavstand: 2850 mm
2026 utsalgspriser personbil:
Toyota Land Cruiser 2,8 D 48V hybrid GX 5-seter kr 1 958 400
Toyota Land Cruiser 2,8 D 48V hybrid GX 7-seter kr 1 994 000
