BRUDD: Trafikverket anklager entreprenøren WLC for å ha favorisert egne og tilknyttede selskaper i anbudsrunder.Trafikverket
Svensk veivesen anklager enda en entreprenør
PublisertSist oppdatert
Annonse
Trafikverket, tilsvarende Statens vegvesen i Sverige, hevder de har avdekket systematiske brudd hos entreprenøren WLC i Västlänken-prosjektet Korsvägen og krever milliardbeløp tilbake. Kostnadene har økt fra en opprinnelig målkostnad på 4,8 milliarder til 12,9 milliarder svenske kroner.
Trafikverket krever milliardbeløp tilbake
Trafikverket hevder de har avdekket systematiske brudd hos entreprenøren WLC i Västlänken-prosjektet Korsvägen, noe som har ført til en betydelig kostnadsøkning.
De krever nå milliardbeløp tilbake fra entreprenøren og vil holde tilbake betalinger som sikkerhet.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Granskingen, utført av DelRay Consulting som del av Trafikverkets satsing "Kraftsamling", viser at entreprenørkonsortiet WLC – bestående av NCC og tyske Wayss & Freytag – systematisk skal ha favorisert egne og tilknyttede selskaper i anbudsrunder og valg av tekniske løsninger.
– Vi ser meget alvorlig på resultatet fra granskingen av Korsvägen som viser på systematiske brudd fra entreprenøren når det gjelder både produksjons- og innkjøpseffektivitet, sier Patrick Guné, virksomhetsområdesjef for store prosjekter i Trafikverket.
Annonse
Milliardkrav
Ifølge granskingen har WLC hatt høye påslag i flere ledd med økte kostnader for skattebetalerne som følge. Trafikverket anklager også entreprenøren for systematiske brudd i kontraktsadministrasjon og økonomistyring i innkjøpsprosessen.
Trafikverket har varslet omfattende tilbakekrav på milliardbeløp mot entreprenøren. I tillegg skal entreprenøren ifølge avtalen stå for 20 prosent av kostnadene som overskrider målkostnaden for prosjektet.
SKANDALE: Trafikverket holder tilbake betalinger til WLC som sikkerhet for krav på milliardbeløp etter gransking av kostnadseksplosjonen i Västlänken.Trafikverket
– Vi har under lengre tid påpekt disse bruddene, men til tross for det har kostnadene fortsatt å øke, noe som alvorlig har skadet vår tillit til entreprenøren, forklarer Guné.
Trafikverket vil holde tilbake betalinger som sikkerhet for kravene mot entreprenøren.
Del av en bredere gransking
Beslutningen om å granske Korsvägen er del av Trafikverkets økte satsing på kostnadskontroll og sunn konkurranse. Siden juni 2024 har myndigheten innledet granskinger av flere store kontrakter.
Granskingene av kontraktene E4 Förbifart Stockholm trafikkplass Vinsta og Varbergstunnelen er avsluttet uten påviste brudd. I kontrakten E4 Förbifart Stockholm bergtunneler Lovön har granskingene ført til at leverandøren AF Anläggning AB er hevet og politianmeldt.
Ny prognose på vei
Trafikverket arbeider parallelt med å utarbeide en ny sluttkostnadsprognose for Västlänken. Resultatene fra granskingen vil ligge til grunn for dette arbeidet, og en oppdatert prognose beregnes å kunne presenteres innen kort tid.
Västlänken forventes å åpne for trafikk i 2030, med åpning av Centralen allerede i 2026 ifølge planen.
