AT.JOBBER | Stillingsmarked
Syltern: Skal utføre erosjonsvern der containerskip grunnstøtte
SIKRINGSARBEID ETTER GRUNNSTØTING: Entreprenør Johs. J. Syltern AS starter i uke 41 sikringsarbeidet på Byneset der et skred gikk etter at containerskipet NCL Salten grunnstøtte i mai.
Entreprenør Johs. J. Syltern AS starter sikringsarbeidet på Byneset der et skred gikk etter at containerskipet NCL Salten grunnstøtte 22. mai. Riggingen starter i uke 41 når alle planer er klare og tillatelser på plass.
Syltern har skrevet kontrakt med Trondheim kommune om å utføre sikringsarbeidet fra sjøsida nå i høst.
Det meste av arbeidet vil skje fra sjøsiden, og sikringsarbeidet må derfor utføres fra lekter. Forankringspunkter på land etableres der det er berg som gir sikkert feste. Ankere legges ut i sjøen og sikres med bøyer, og lektere kobler seg på ved ankomst.
Sprengstein skal legges inn etter at det først er gravd bort masser i samme omfang. Utgravingen og innfyllingen utføres seksjonsvis, og her blir det viktig å følge med på stabilitetssituasjonen både i overkant og i underkant av området.
Laster stein på Ottersbo
Transportlekter laster stein på Ottersbo i Ørland og tar med oppgravde løsmasser i retur. Dette vil pågå til erosjonssikringen er fullført, og arbeidet regnes å pågå fram til midten av november.
Når området er sikret og kan fristilles for ferdsel, vil lektere rigges ned og forankringer fjernes. Hvis alt går etter planen, vil arbeidet med infrastruktur som ødelagte overvannsrør bli gjort i siste halvdel av november.
Kvikkleiresone
Grunnundersøkelser viser forholdsvis mektige og omfattende leirforekomster både på land, i strandsonen og utover i sjøen. Skredkanten ligger i en kvikkleiresone. Det er vurdert at erosjonsvern i kombinasjon med en avlastning av skredkanten er mest hensiktsmessig som sikringstiltak. Den geotekniske prosjekteringen er utført av Dr Techn Olav Olsen.
Skredet ble oppdaget da det gikk mot fjære sjø, og Trondheim kommune ble varslet om skredet cirka klokken 12 samme dag. Skredkanten har utviklet seg innover land og østover i flere omganger. Skipet ble berget og tauet vekk 27. mai.
Det var lenge uklart hvem som skulle ta regningen på sikringsarbeidet. Selv om Trondheim kommune mener at det er skipseier og rederi som har ansvaret, søkte kommunen tidlig NVE om støtte for å kunne komme i gang med sikringsarbeidet. Kommunen fikk først avslag, men klaget på avslaget til Energidepartementet. Den 2. september ble det klart at det ble en kostnadsdeling mellom stat og kommune.
