Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Reglene ble behørig gjennomgått av Husqvarnas Asle Lauglo,
en veteran innen vibroplateracing.
I Tromsø (NNBA), for ni år siden, gikk han nemlig til topps
i en tilsvarende konkurranse. Rett nok var han den gang fabrikkfører for Atlas
Copco (som nå har solgt sine lette produkter til nettopp Husqvarna).
Revolusjonen
Annonse
På MEFA 2023 i Trondheim, var det tid for revansje. Vi kan
godt kalle det uoffisielt NM. Folk stimlet til for å få med seg konkurransen
som ble litt utsatt da et par av konkurranseplatene måtte settes til ekstra
ladning for å klare kraftanstrengelsen. Mye har for øvrig skjedd på ni år, mens
diesel dominerte tidligere var platene elektriske i år.
KLAR FERDIG: Starten er i ferd med å gå, og helspente førere og fintunede maskiner er sekunder fra deres livs race. Startoppstillingen er fra venstre: Stein Solberg (Skjetne Maskin AS) med en elektrisk Wacker Neuson, Arve Øksnes (Entrack AS) med en elektrisk Swepac, Asle Lauglo (Husqvarna AS) med en Husqvarna el-plate og Asbjørn Hauffen (Asfalt & Betong Maskiner AS/Anleggsgruppen AS) med en nylansert Ammann elektrisk vibroplate.Anlegg&Transport
Tilbake til reglene: Lauglo gikk gjennom et ganske
omfattende regelverk før start. Muligens kunne det vært kortere, da konkurransen
kun gikk ut på å stille seg opp på en startstrek, ikke begynne å vibrere seg
fremover før startskuddet går og å komme seg først over målstreken.
Sterkt startfelt
Startfeltet besto av følgende:
Ammann (elektrisk) med fabrikkfører Asbjørn Hauffen fra Asfalt
& Betong Maskiner AS (et selskap i Anleggsgruppen AS)
Swepac (elektrisk) med fører Arve Øksnes fra Entrack AS
Husqvarna (elektrisk) med Asle Lauglo fra Husqvarna bak
bøylen
Wacker Neuson (elektrisk) med fabrikkfører Stein Solberg fra
Skjetne Maskin AS
DRAMATIKK: Det skjedde enormt mye underveis, og A&Ts videofotograf måtte bare kaste seg rundt for å dekke løpet fra flere vinkler.Anlegg&Transport
Drama i starten
Det ble dramatisk i starten, og dessverre kom Swepac sent ut
av startblokken. Husqvarna var lynrask i starten, med Ammann og Wacker Neuson
hakk i hæl.
Underveis i løpet skjedde det mye dramatikk. Swepac klarte
aldri å kompensere for den dårlige starten, og havnet på 4. plass. Wacker Neuson
ble hektet av underveis, og måtte konstatere at tetduoen stakk fra dem. Det endte
dermed med 3. plass på Wacker Neuson.
Kampen sto mellom Husqvarna som altså var raskest ut fra
blokkene, og Ammann som kan ha dratt fordel av indre bane og redusert vind fra
siden.
I mål var Ammann og Hauffen en halv plate foran Husqvarna
over streken. Små marginer, men likevel enormt betydningsfulle centimeter når
historiebøkene skal skrives.
MÅLSTREKEN: Ammann krysser mållinjen og tar en deilig seier rett foran snuten på Husqvarna. For ni år siden var det omvendt, men begge førerne har byttet fabrikkteam siden den gangen.Anlegg&Transport
Endelig revansje!
– Nå fikk vi revansje over Husqvarna som konkurrerte under
Atlas Copco-navnet sist. Den gang fikk Asle Lauglo en bedre bane enn oss, og vi
kjørte Weber den gang, oppsummerte Hauffen og holdt hånda kjærlig over bøylen
på sin Ammann.
– Men hva skjedde med Husqvarna etter den fantastiske
starten?
– Denne gangen var det taktikken som gikk galt. Midtveis i
løpet begynte jeg å snakke til Hauffen, og mistet fokus, sier en selvkritisk
Lauglo med sin topptrimmede Husqvarna ved sin side.
PS: A&T får opplyst fra gode kilder at det er ventet en
omkamp ved en senere anledning, trolig om ca. ti år.
DET AVGJØRENDE ØYEBLIKKET: Her begynner Asle Lauglo, for anledningen utstyrt med verneutstyr for motorsaging(!), å snakke med konkurrent Asbjørn Hauffen (t.h.). Mister Husqvarna seieren her?Anlegg&Transport
