Vibroplate-race på MEFA
FØRSTEMANN: Spontant arrangerte flere av leverandørene et vibroplate-race på MEFA-utstillingen. Og det ble en tøff og jevn kamp!
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Reglene ble behørig gjennomgått av Husqvarnas Asle Lauglo, en veteran innen vibroplateracing.
I Tromsø (NNBA), for ni år siden, gikk han nemlig til topps i en tilsvarende konkurranse. Rett nok var han den gang fabrikkfører for Atlas Copco (som nå har solgt sine lette produkter til nettopp Husqvarna).
Revolusjonen
På MEFA 2023 i Trondheim, var det tid for revansje. Vi kan godt kalle det uoffisielt NM. Folk stimlet til for å få med seg konkurransen som ble litt utsatt da et par av konkurranseplatene måtte settes til ekstra ladning for å klare kraftanstrengelsen. Mye har for øvrig skjedd på ni år, mens diesel dominerte tidligere var platene elektriske i år.
Tilbake til reglene: Lauglo gikk gjennom et ganske omfattende regelverk før start. Muligens kunne det vært kortere, da konkurransen kun gikk ut på å stille seg opp på en startstrek, ikke begynne å vibrere seg fremover før startskuddet går og å komme seg først over målstreken.
Sterkt startfelt
Startfeltet besto av følgende:
Ammann (elektrisk) med fabrikkfører Asbjørn Hauffen fra Asfalt & Betong Maskiner AS (et selskap i Anleggsgruppen AS)
Swepac (elektrisk) med fører Arve Øksnes fra Entrack AS
Husqvarna (elektrisk) med Asle Lauglo fra Husqvarna bak bøylen
Wacker Neuson (elektrisk) med fabrikkfører Stein Solberg fra Skjetne Maskin AS
Drama i starten
Det ble dramatisk i starten, og dessverre kom Swepac sent ut av startblokken. Husqvarna var lynrask i starten, med Ammann og Wacker Neuson hakk i hæl.
Underveis i løpet skjedde det mye dramatikk. Swepac klarte aldri å kompensere for den dårlige starten, og havnet på 4. plass. Wacker Neuson ble hektet av underveis, og måtte konstatere at tetduoen stakk fra dem. Det endte dermed med 3. plass på Wacker Neuson.
Kampen sto mellom Husqvarna som altså var raskest ut fra blokkene, og Ammann som kan ha dratt fordel av indre bane og redusert vind fra siden.
I mål var Ammann og Hauffen en halv plate foran Husqvarna over streken. Små marginer, men likevel enormt betydningsfulle centimeter når historiebøkene skal skrives.
Endelig revansje!
– Nå fikk vi revansje over Husqvarna som konkurrerte under Atlas Copco-navnet sist. Den gang fikk Asle Lauglo en bedre bane enn oss, og vi kjørte Weber den gang, oppsummerte Hauffen og holdt hånda kjærlig over bøylen på sin Ammann.
– Men hva skjedde med Husqvarna etter den fantastiske starten?
– Denne gangen var det taktikken som gikk galt. Midtveis i løpet begynte jeg å snakke til Hauffen, og mistet fokus, sier en selvkritisk Lauglo med sin topptrimmede Husqvarna ved sin side.
PS: A&T får opplyst fra gode kilder at det er ventet en omkamp ved en senere anledning, trolig om ca. ti år.
