«Den viktigste modellen»
VITO: Salgsstart for nye Vito og V-klasse, eVito og EQV får salgsstart senere i år.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Varebilsjef Per Ragnar Johansen i Bertel O. Steen kunne fortelle at det var en gledens dag for selskapet å ha en tidlig-versjon av nye Vito på plass i Norge, dagen før salgsstart. Vito er nemlig, i følge Johansen, Bertel O. Steens viktigste bil i Norge.
Bilen selger godt, men ikke minst er
det biler som går langt, faktisk hele 30.000 km i snitt per år. Det betyr service-oppdrag
for verkstedene, en del av bransjen som får noe mindre arbeid i forbindelse med
elektrifiseringen.
Den utgående modellen har også vært en milepæl for Mercedes-importøren. Ingen varebilmodell i selskapets historie har nemlig solgt like mange biler som den utgående Vito-versjonen som ble lansert i 2014, over 30.000 eksemplarer av Vito-familien er det nemlig blitt gjennom disse 10 årene, eller over 1% av kjøretøybestanden i Norge, legger Johansen til.
Allsidig bil
Vito-familien er en allsidig bil med mange bruksområder. Med for-, bak og firehjulsdrift flere lengder og utstyrsnivåer, med og uten seter er det nesten bare fantasien som setter begrensningene. Det er den mest brukte bilen i politiet, den er populær hos håndverkere og som servicebil i tillegg er det nok mange storfamilier drømmer om en 7 eller 8-seters variant av bilen.
Viktige nyheter
En av de viktigste oppgraderingene er den siste versjonen av Mercedes-Benz infotainmentsystem MBUX. Dette systemet blir nå tilgjengelig i alle versjonene, noe som sannsynligvis vil gjøre de noe enklere Vito-variantene mer populære.
Blant funksjonene i systemet finner vi trådløs Apple CarPlay, 360 graders 3D-kamera, nytt multifunksjonsratt og en aktiv styreassistent.
Motorene er oppgradert til Euro 6E, og litt avhengig av modell leveres dieselmotorene med effekter fra 102 til 237 hk og har ett oppgitt forbruk fra 0,68 til 0,9 liter/mil. Co2-utslippet er fra 178 til 236 g/km. Bilene med forbrenningsmotor leveres med 9G-Tronic automatgirkasse.
Norsk nivå
Som «alltid» er de norske modellene godt utstyrt og listen med standardutstyr har vokst blant annet er MBUX nå blitt standard. Videre er Blindsoneassistent, Aktiv filholder, instrumentpanel med fargeskjerm, intelligent fartsholder og komfortbelysning på bakluken blitt standard på eVito Tourer person- og varebil.
Produksjon
Produksjonsstart for varebilversjonen er i mars, slik at de første bilene vil kunne være på plass allerede i april. Personbilversjonen og de elektriske får produksjonsstart noe senere. Long range versjonene er de som sist får produksjonsstart, men Johansen forventer at når vi kommer til sommeren vil alle de ulike versjonen være på plass.
Kritisk til myndighetene
Johansen forteller at de har fått signaler fra kundene om at det er noe mindre interesse for de elektriske versjonene nå enn det var tidligere. Det merkes at Enova-støtten er kuttet, dette bør myndighetene gjøre noe med for å klare målene. Spesielt på de minste varebilene som eCitan, merkes det godt at støtten er borte. Dette er biler som ofte koster mer med elektrisk drivlinje enn med forbrenningsmotor.
Johansen er også kritisk til at myndighetene nå har lagt full moms på de elektriske varebilene.
- Selv om næringslivskundene får refundert momsen, så må jo kundene legge ut momsen over en periode. Det er det mange mindre kunder som sliter med og det går rett på likviditeten til selskapene, forteller han.
