Log in
Min Side
Log out
Bli abonnent
LETTVEKTER: Du må skrote V8 og retarder, men du får med deg 1,5 tonn mer.

En lettvekter iblant oss

Publisert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Bilen, en Scania 460G B6x4 HB med 13-liters motor og 2500 newtonmeter i dreiemoment, er utgangspunktet. Og sånn litt for å ødelegge moroa for V8-fans: Du sparer 400 kilo på å velge DC13 i stedet.

Scania 460G B6X4HB

Akselavstand: 3350 mm Motor: DC13 175: 460 hk / 2400 Nm / Euro6 Girkasse: G25CM 14 trinns Kraftuttak: Motormontert ED10R WBP1 Drivstofftank: 440 L + 73 L AdBlue Framaksel: Luftfjæring AM622S / 9000 kg Bakaksel: Luftfjæring AD400SA / RB885-P885 (10.500 + 10.500 kg) Tekn.totalvekt: 66.000 kg Førerhus: CG20N G-sovehytte normal høyde Påbygg: Istrail dumper ca.10,9 m3 Bunn: 7 mm TUF 500 Sider: 5 mm TUF 500

Selve tippkassa fra Istrail er 300 kilo lettere og i tillegg er ramma slankere og med andre støtputer. Også noe å tenke på er at den ikke har retarder, men den nye motorbremsen, og det sparer ytterligere 250 kilo. Det nye girkassa sparer også noen kilo, men det er jo for så vidt ikke unikt på dette oppsettet. Enden på visa er en typisk kommunebil, singelbil og/eller servicebil tenker Scania-folket.
kommunebil dreiemoment 13-liters motor scania 460g b6x4 hb påbygg transport tippkassa fra istrail
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS