Først tar vi Pike Peak – så tar vi Rally Dakar
RALLY DAKAR-KLAR: Ford Performance og M-Sport har utviklet et offroad-monster.
Ford har nylig vunnet Pikes Peak, nå har de satt seg mål om å vinne Rally Dakar.
T1+, som bærer en Raptor-logo uten noen tilknytning til spesifikke Raptor-pickuper eller SUV-er solgt til kunder, ble bygget i samarbeid med Fords langvarige WRC-partner M-Sport.
Det endelige produktet har en Coyote-basert 5,0-liters V8-motor som sender 360 hestekrefter ved 5250 o/min og 540 Nm til dekkene på 37-tommers dekk. Disse er montert på en uavhengig dobbelt-wishbone fjæring foran og bak, utviklet i samarbeid med Fox, med treveis justerbare coilovers og fireveis justerbare eksterne bypass-dempere.
Pickupen (om du kan kalle den det..) har også en bakkeklaring på 400 mm, 350 mm hjulvandring, og en innfallsvinkel på over 70 grader.
De regjerende Dakar-mesterne Carlos Sainz Sr. og 2014-vinneren Nani Roma vil konkurrere med Raptor T1+ i konkurranser som starter med Baja Hungary neste måned.
Pickupene vil konkurrere igjen i Marokko i oktober før de drar til Saudi-Arabia for Dakar Rally i januar 2025.
Skal komme kunden til gode
– Å stille opp i et så krevende løp som Dakar er en stor oppgave for alle oss hos Ford Performance, men vi har aldri takket nei til en utfordring. For denne oppgaven har vi inngått et samarbeid med de beste i verden – M-Sport og Red Bull. Vi vil utfordre de beste og bevise dette på de tøffeste stedene på jorden. Sammen med erfaringene vi har fra standardbilene våre i Baja 1000 og Finke Dessert Race, er læringen vi får fra Raptor T1+ med på å gjøre Raptor enda bedre for kundene våre, sier Mark Rushbrook, Global Director, Ford Performance Motorsports.
Ford Raptor T1+
POWERTRAIN:
Ford 5.0-litre V8 Coyote-based engine.
Bosch engine management system. 520-litre fuel tank located behind the main
safety cell. 360 PS @ 5,250 rpm, 540 Nm @ 4,250 rpm
TRANSMISSION:
Permanent
four-wheel drive. Sadev six-speed sequential gearbox with AP clutch. Front,
middle and rear limited-slip differentials with mechanical diff-lock
EXTERIOR:
T45
steel spaceframe with carbon fibre body panels. Length: 4,574 mm. Width: 2,300
mm maximum. Wheelbase: 3,000 mm. Weight: 2,010 kg minimum
WHEELS AND SUSPENSION:
Front
and rear double wishbones. 4 x Fox coilover 3-way adjustable and 4 x Fox 4-way
adjustable bypass dampers. Machined aluminium uprights and lower wishbones. Power-assisted
high-ratio rack and pinion steering. 8.5 x 17-inch aluminium wheels. BFGoodrich
KDR3 37x12.50-17
BRAKES:
Front
and rear 355 mm Alcon ventilated discs with Alcon six-piston monoblock calipers.
Hydraulic handbrake.
INTERIOR:
Full
Bosch electronics data acquisition for on-event diagnostics and performance
development.
Der håper Ford å vinne en pris merket aldri har vunnet før.
