AT.JOBBER | Stillingsmarked
GLP: Store regionale forskjeller i grønn omstilling
INFRASTRUKTUR: Lokale insentiver avgjør tempoet i omstillingen av tungtransporten, viser nye tall fra Grønt Landtransportprogram.
Grønt Landtransportprogram (GLP) la denne uken frem sin første regionale oversikt over omstillingen av tungtransporten i Norge. Tallene, basert på kjøretøydata fra Statens vegvesen for første kvartal 2026, viser store geografiske forskjeller mellom fylkene.
I Østfold, Akershus og Innlandet utgjorde el og biogass over 30 prosent av nyregistrerte tunge kjøretøy over 16 tonn i kvartalet. I Nordland, Telemark og Møre og Romsdal var andelen under 10 prosent.
– Tallene viser en tydelig sammenheng mellom utbygging av infrastruktur og utrulling av kjøretøy. Mellom Oslo og Trondheim er det nå flere stasjoner med hurtiglading og biogass. I Nordland og Telemark er dette mangelvare, sier Jan Carsten Gjerløw, daglig leder i Grønt Landtransportprogram.
Bompengefritak avgjørende for biogass
Tallene for Vestland fylke illustrerer insentivenes betydning. Der utgjorde el 25 prosent av nyregistreringene, mens biogass kun sto for 5 prosent. Gjerløw peker på at regjeringen har vedtatt et generelt bompengefritak for biogass, men at dette krever oppfølging gjennom lokale vedtak.
– Mens kommuner på Østlandet har vedtatt forutsigbare og langvarige fritak, har man på Vestlandet valgt å forskjellsbehandle de ulike drivlinjene, formidler Gjerløw.
El-lastebilene vokser raskest
Samlet sett gikk 24 prosent av alle nyregistrerte lastebiler over 16 tonn på strøm eller biogass i første kvartal, en økning på rundt tre prosentpoeng sammenlignet med fossilfriandelen for hele 2025.
Batterielektriske lastebiler er den drivlinjen som vokser mest. Antallet nyregistrerte elektriske lastebiler over 16 tonn økte med 42 prosent sammenlignet med første kvartal 2025.
– Den teknologiske utviklingen går raskt, samtidig som ladeinfrastrukturen bygges ut. Det gjør elektriske lastebiler mer attraktive for flere typer transportoppdrag, sier Gjerløw.
