AT.JOBBER | Stillingsmarked
Kopierer norsk pickup-grep
AVGIFT: Nye skatteregler halverte pickupmarkedet i Storbritannia – nå svarer produsentene med en løsning Norge har brukt i årevis.
Storbritannia er i ferd med å ta i bruk en løsning norske pickup-eiere har kjent til lenge, å bygge om dobbeltkabin til toseter for å oppnå gunstigere beskatning. Bakgrunnen er nye regler for personbeskatning av privat bruk av pickuper som ble innført i Storbritannia i april 2025. Konsekvensene lot ikke vente på seg. Det som var Europas største pickupmarked ble i praksis halvert over natten.
Pickup har i Storbritannia hatt en sterk posisjon, særlig blant bønder og mindre næringsdrivende som har kombinert arbeidsbil og privatbil. Med de nye reglene ble denne økonomien vesentlig dårligere ved at skattekostnadene for å eie og benytte disse bilene ble kraftig økt, og behovet for alternative løsninger meldte seg.
Kjent
Nå kommer løsningen, godt kjent fra Norge. Ved å fjerne bakseter og etablere fast skillevegg, kan bilen klassifiseres som varebil i stedet for personbil. Det gir lavere beskatning og gunstigere vilkår for næringsbruk. Dette følger av samme prinsipp som i Norge, hvor Forskrift om engangsavgift på motorvogner § 2-3 definerer varebil klasse 2 som motorvogn i N1-klassen uten seter bak førersetet.
Statskassa
Men i Norge holder det ikke bare å fjerne baksetene. Den velkjente «statskassa» må også få plass. Regelverket stiller krav om fast beskyttelsesvegg bak setene, og at varerommet eller planet skal kunne romme en rettvinklet kasse på 140 × 90 × 105 centimeter. Kravet i dagens form ble innført i forbindelse med avgiftsomleggingen i 2001, og har siden vært styrende for hvordan både varebiler og pickup-løsninger utvikles i det norske markedet.
Britisk variant
I Storbritannia er prinsippene nå langt på vei de samme. For å tilfredsstille kravene må pickupene bygges om med: - fast skillevegg bak forsetene - bakseter fjernet - bakvinduer tettet - løsning som gjør det umulig å tilbakeføre bilen til personbil Dette gjør at kjøretøyet kan klassifiseres som varebil og dermed unngå de nye og strengere skattereglene.
Første
Isuzu var først ute med en slik løsning i det britiske markedet. Nå følger Ford Ranger etter med sin egen fabrikkbygde tosetersvariant som konverteres av MSRT. Den nye versjonen leveres med både ladbar hybrid drivlinje og diesel, og lanseres i første omgang i Wildtrak-utgave.
Produsentene peker på at mange kunder uansett ikke bruker baksetene aktivt. I stedet brukes plassen til verktøy, utstyr eller oppbevaring, bruk som ellers ikke er ideell på et åpent lasteplan. Med en permanent ombygging blir dette et lukket og mer anvendelig lasterom.
Forsprang
Mens dette nå fremstår som en ny løsning i Storbritannia, har Norge hatt et klart forsprang. Ombygging til toseter, kombinert med kravene til «statskassa» har i mange år vært et etablert grep blant norske aktører, særlig i bygg, anlegg og service. Dermed er det snarere britene som nå tilpasser seg en praksis norske brukere allerede kjenner godt.
