Kraftkar for anleggsplassen

Volvo har presentert en ny generasjon VNX for anleggskjøring, tømmertransport og tungtransport i Nord-Amerika. Modellen fullfører fornyelsen av produsentens nordamerikanske lastebilprogram, etter lanseringene av VNL i 2024 og VNR i 2025. De tre modellene bygger på en felles plattform.

VNX er ingen modell for det europeiske markedet. Likevel er mye av teknologien velkjent her hjemme, med D13-motor, I-Shift og Volvo Dynamic Steering som sentrale ingredienser.

Kjente løsninger i amerikansk innpakning

Den nordamerikanske D13-motoren leveres med opptil 540 hk og rundt 2600 Nm, ifølge Volvo. Motoren tilfredsstiller de amerikanske utslippskravene EPA 2027 og har en motorbrems med oppgitt effekt på opptil 630 hk.

Standardgirkassen er I-Shift for Severe Duty, en forsterket utgave beregnet på krevende kjøring og høye vogntogvekter. Den leveres med tolv trinn, mens versjoner med 13 eller 14 trinn og krypgir er tilgjengelige som tilvalg.

Både D13-motorfamilien og I-Shift brukes også i Volvos europeiske lastebiler. Det samme gjelder den aktive servostyringen Volvo Dynamic Steering, som reduserer rattkreftene og demper slag fra ujevnt underlag. Spesifikasjonene er imidlertid tilpasset de ulike markedene.

God plass til livet etter arbeidsdagen

VNX kommer i tre førerhusvarianter: 300 med dagførerhus, 440 med køye og 640 med den største boavdelingen. Sistnevnte leveres bare som trekkvogn og viser tydelig den amerikanske tilnærmingen til livet langs veien.

Her er boavdelingen et eget rom bak førerplassen, med en romfølelse som skiller seg fra vanlige europeiske førerhus. Brosjyrebildene viser seng, omfattende skapinnredning og plass til både mikrobølgeovn og TV. Fabrikkmontert kjøleskap er blant tilvalgene.

VNX 640 kan også leveres med regulerbar madrass, og kjøperen kan velge mellom tre fasthetsgrader. Overkøyen kan brukes til ekstra oppbevaring og har sikring med kant og nett. Garderobeskap bak førersetet, lystette gardiner og vindusblending bidrar til å gjøre førerhuset til mer enn en arbeidsplass.

Kan styres utenfra

Blant nyhetene i det amerikanske markedet er Remote Steer, som gjør det mulig å manøvrere lastebilen fra utsiden av førerhuset i hastigheter opptil rundt 8 km/t. Løsningen er beregnet på arbeid der presis plassering er viktig, eksempelvis med betongbiler og andre spesialpåbygg.

Fotgjengervarsling foran er standard, mens blant annet blindsonevarsling på begge sider og et 360-graders kamerasystem er tilgjengelig. Ifølge den amerikanske pressemeldingen åpner salget 26. oktober.