AT.JOBBER | Stillingsmarked
Mer enn bare en testrunde:
Bak hver suksessrik lastebil står en testfører
LEVDE UT DRØMMEJOBBEN: Bruno Hauer kunne mellom 1986 og 2003 leve ut drømmejobben som testfører for Sverige, Finland og Norge.
Når Iveco markerer 50 år som global lastebilgigant, er det ikke bare kjøretøyene som får oppmerksomhet, men også menneskene bak suksessen. En av dem er Bruno Hauer, som mellom 1986 og 2003 levde ut drømmejobben som testfører for Sverige, Finland og Norge.
I 1986 forlot Bruno Hauer sin stilling hos Scania for å begynne hos Iveco i Göteborg. Han startet som serviceinspektør, men jobben utviklet seg raskt da han fikk ansvaret for presse- og testkjøringer i de nordiske landene.
– Jeg begynte i Iveco som serviceinspektør, samtidig som jeg hadde ansvar for testkjøringene. Da virksomheten ble flyttet til København i 1990, ble testkjøring jobben min på fulltid. Det var den beste jobben jeg noen gang har hatt, lærerik, morsom og krevende. Jeg startet klokken seks om morgenen og kjørte til arbeidet var ferdig, men jeg fikk se hele verden fra førerhuset, forteller Hauer.
Turbostaren var solid og hadde en sterkere drivlinje enn mange andre modeller på markedet.
På slutten av 1980-tallet lanserte Iveco modellen Turbostar. Med sin robuste drivlinje og lave drivstofforbruk skilte den seg tydelig ut i testene mot konkurrentene.
– Turbostaren var solid og hadde en sterkere drivlinje enn mange andre modeller på markedet. Vi vant flere uavhengige tester, så å få vise frem Turbostaren var virkelig en stolthet, den satte Iveco på kartet i Norden, sier han.
Når testkjøringene ble til eventyr
Jobben handlet ikke bare om tekniske data, men også om opplevelser som få andre fikk være med på. Bruno minnes spesielt en vintertur i Finland, da en britisk journalist klarte å kjøre en Iveco EuroStar rett i grøfta, bare fordi han skulle by en passasjer på tyggegummi. Hauer ler og forteller:
Vi påpekte alt mulig, fra for tynne malingslag i motorrommet til sidespeil som kunne bli skadet under transport
– Vi hadde advart alle om de høye og harde brøytekantene som dannes på de finske vinterveiene. Plutselig satt vi fast i grøfta. Der sto vi i 15 minusgrader og prøvde å få den løs. Vi gravde med hendene for å fjerne snø fra motorrommet, brukte både brøytebil, grusbil og vår egen trailer, ingenting hjalp. Til slutt fikk vi hjelp av et lokalt hockeylag som hjalp oss å losse lasten, og da kom vi oss endelig opp. Det tok hele dagen. Det var ikke lastebilens feil, men det ble en historie alle husker.
En stemme som ble hørt
For Hauer handlet testkjøringene ikke bare om minner og markedsføring. De var også en viktig del av produktutviklingen. Han og kollegene rapporterte inn forbedringsforslag direkte til fabrikkene i Italia og Tyskland, og mange av dem ble faktisk gjennomført.
– Vi påpekte alt mulig, fra for tynne malingslag i motorrommet til sidespeil som kunne bli skadet under transport. Fabrikkene tok det på alvor, og det gjorde at vi følte oss verdsatt. Vi var ikke bare testførere, vi var en del av utviklingen, forteller Hauer.
Etter 17 år i Iveco gikk Hauer videre, men minnene lever fortsatt. Han avslutter:
– Jeg har blant annet fått oppleve dramatisk kjøring i et marmorbrudd i Italia, utfordrende sanddyner i Tunisia og byggingen av Honningsvågtunnelen i Nord-Norge. Å ha sett verden fra førerhuset, delt kunnskap og erfaring med bransjefolk og bidratt til å gjøre kjøretøyene bedre – det er jeg utrolig stolt av.
