AT.JOBBER | Stillingsmarked
Ny drivlinje for langtransport og anlegg
OPPGRADERER: Renault Trucks lanserer en ny drivlinje for modellseriene T, T High, C og K. Med ny 13-liters motor, oppgradert Optidriver-girkasse og forbedrede førerstøttesystemer lover produsenten opptil fire prosent lavere drivstofforbruk og CO₂-utslipp enn tidligere.
Når Renault Trucks nå oppgraderer drivlinjen i modellseriene T, T High, C og K er det den nye DE13 R-motoren som de har felles med Volvos D13-motor i kombinasjon med en ny generasjon Optidriver-girkasse og videreutviklede prediktive kjøresystemer.
Målet er å redusere drivstofforbruket, senke CO₂-utslippene og samtidig forbedre kjørekomforten.
Ifølge Renault Trucks kan den nye drivlinjen redusere drivstofforbruket og utslippene med opptil fire prosent sammenlignet med forrige generasjon, avhengig av bruksområde og kjøremønster.
Den nye drivlinjen er kompatibel med både HVO og B100 biodrivstoff.
– Avkarboniseringen av veitransporten er avhengig av flere komplementære løsninger. Samtidig som vi akselererer utviklingen av vårt elektriske modellprogram, fortsetter vi å forbedre energieffektiviteten i forbrenningsmotorene. Målet er å hjelpe kundene med å redusere drivstofforbruk, CO₂-utslipp og totale driftskostnader allerede i dag, sier Antoine Duclaux, president i Renault Trucks.
Ny motor
Kjernen i oppgraderingen er den nye DE13 R-motoren.
Motoren leveres med effekter på opptil 540 hk og et dreiemoment på 2.800 Nm. Renault Trucks opplyser at motoren er utviklet med nye materialer, blant annet andre metalltyper, som skal gi økt slitestyrke og lengre levetid.
Flere tekniske endringer er gjennomført for å forbedre forbrenningen og redusere energitapene. Maksimalt sylindertrykk er økt til 250 bar, mens et nytt drivstoffsystem med ekstern høytrykkspumpe skal gi mer presis innsprøytning og høyere virkningsgrad.
Motoren leveres som standard med den kraftigere motorbremsen Optibrake+, som skal gi bedre kontroll og økt komfort, spesielt i kupert terreng.
Raskere girskift
DE13 R-motoren kombineres med en ny generasjon Optidriver-girkasser som har fått ny styringsprogramvare og optimalisert girskift. Ifølge Renault Trucks skjer girskiftene opptil 20 prosent raskere enn tidligere.
Den nye drivlinjen benytter også flere systemer som skal bidra til redusert drivstofforbruk.
Blant disse er Optivision+, en prediktiv cruisekontroll som bruker topografiske kartdata og trafikkskilt for å tilpasse girvalg, akselerasjon og hastighet til veiforholdene.
Et nytt Predictive motor Stop Start-system bygger videre på den samme teknologien. Under frirulling med Optiroll kan motoren stanses automatisk, mens nødvendige kjøretøyfunksjoner fortsatt holdes aktive. Motoren starter igjen umiddelbart når det er behov for kraft.
I tillegg er det gjennomført aerodynamiske forbedringer for å redusere luftmotstanden.
Smart Racer
For kunder som ønsker størst mulig fokus på energieffektivitet, tilbyr Renault Trucks også en Smart Racer2-versjon.
Denne utgaven kombinerer alle tilgjengelige energibesparende tiltak, inkludert ytterligere aerodynamiske forbedringer, Optivision+, dekk med lav rullemotstand og avansert prediktiv styring av drivlinjen.
Den nye DE13 R-motoren oppfyller også NNR3-standarden for støyutslipp.
Mer komfort
Renault Trucks har samtidig lagt vekt på å forbedre kjørekomforten.
Ifølge produsenten bidrar den nye motoren og girkassen til en mer stillegående og smidig kjøreopplevelse. Den raske responsen fra DE13 R-motoren kombinert med mykere girskift skal gi en jevnere kjøring.
Bilene får også de nye førerstøttesystemene Smart Steering, som skal forbedre retningsstabiliteten og integrere funksjoner som hjelper kjøretøyet med å holde seg i kjørefeltet samtidig som avstanden til forankjørende trafikk reguleres automatisk.
Med modellår 2027 viderefører Renault Trucks dermed arbeidet med å forbedre både langtransport- og anleggsmodellene, med mål om økt effektivitet for transportørene og bedre arbeidsforhold for sjåførene.
