UNDER SKALLET: Volvo har oppgradert drivlinjen på sine 13-liters motorer. Den største motoren med 540 hestekrefter skal spare fem prosent diesel i forhold til forgjengeren.Braata, Espen
Oppgraderinger sparer diesel
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Volvo slapp i vår nyheten om at girkassen I-Shift skulle oppgraderes. 30 prosent kjappere girskift er det fabrikken gikk ut med da den ble lansert. Volvo FM med 11-liters motor var den første modellen hvor de nye girkassene ble tatt i bruk, og den første rullet av samlebåndet siste uken i mai. Denne girkassa krever mindre luftmengder, og dermed går kompressoren mindre.
Nå har også leveransene begynt av de oppgraderte 13-liters motorene. Alle motorene i 13-liters serien har blitt forbedret for å jobbe lettere og ha mindre friksjon. Gevinsten blir mindre forbruk.
540-hesteren er den største motoren i 13-litersserien, og den hvor besparelsene er desidert størst. Fabrikkens tall sier at forbruket skal bli redusert med fem prosent i forhold til forgjengeren. For 500-hesteren med turbo compound-motor sier fabrikken at reduksjonen skal være tre prosent. Ad Blue-forbruket skal være uforandret på ca. åtte prosent.
Annonse
Mange forbedringer
Reduksjonen i forbruk kommer etter at mange komponenter i motor og girkasse er gjort litt bedre enn på forgjengeren. En av de viktigste forbedringene er nye styringsenheter for både motor og girkasse.
VENTET: Even Øimoen og hans kollegaer i Volvo har ventet på den oppgraderte drivlinjen på 13-liters motoren. Nå er de første bilene på plass.Braata, Espen
Disse styreenhetene har fått mer datakraft og kan dermed kalkulere og jobbe raskere. I tillegg er overføringshastigheten mellom styreenheten og de komponentene som skal ha dataene økt betydelig.
På den mekaniske delen av motoren er det gjort forbedringer på turboen. Stemplene har fått et nytt design og det har også kamakslingen. Sammen med dette er også oljepumpen redesignet for at motoren skal gå lettest mulig. Injektorene er også lansert i en oppgradert versjon for å gjøre innsprøytingen så presis som mulig.
Ny I-Torque
Med ny motorstyring har Volvo også lansert det de kaller I-Torque. Det som er nytt i denne funksjonen, er at bilens datamaskin optimaliserer dreiemomentet ute på landeveien. Nå er det ett aspekt til som er tatt med når bilen skal bestemme hvor mye energi som skal brukes.
FRA FABRIKK: Fabrikken i Gøteborg kan nå levere bilene stadig mer komplette. Sideskjørt, svingskive og platting kommer sammen med alle lysene ferdig fra Sverige. Også riggen med oljetank og skap er fabrikkmontert.Braata, Espen
Volvos I-See funksjon, som ser terrenget foran bilen, er en viktig del av I-Torque. Tidligere var det kun gasspådraget som ble styrt med I-See. Nå er også hvor stor del av dreiemomentet-registeret som skal brukes en del av denne funksjonaliteten. Det betyr at bilen endrer effekt i løpet av en stigning. Hensikten er å kunne optimalisere og utnytte utrullingen enda bedre. Samtidig skal det gi en bedre kjøreopplevelse.
Nye demobiler
Volvo Norge har fått fire nye demobiler med den nye drivlinjen. Det er en toakslet FM 330 med 11-litersmotor med skap fra Bussbygg. Av bilene med den nye 13-litersmotoren er det en FH 500 TC treakslet trekkvogn med løfteboggi og to tandembiler. En FMX 540 med dumperkasse fra Maur Bilpåbygg og en FH540 XXL trekkvogn med hydraulikk.
VALG: Kundene som ønsker ensfarget, helsvart interiør kan nå få det fra fabrikk. Sammen med blant annet sete hvor luften kan slippes med en knapp.Braata, Espen
Volvo kan nå levere stadig mer komplett fra fabrikk uten at utstyr må ettermonteres i Norge. På trekkvognene kan for eksempel både platting og sideskjørt nå leveres ferdig. Også komplette skap og tankløsninger for biler med hydraulikk er tilgjengelig fra fabrikk.
Innvendig i bilen er det også kommet flere valgmuligheter. Både ensfargede skinnstoler og understell til disse med dropventil på manuelle stoler er blitt tilgjengelig. Det har også opptrukne sider inne i hytta blitt. Det er også blitt mulig å få innvendige skinnpakker.
