AT.JOBBER | Stillingsmarked
Så mange diesel-Hilux kommer til Norge i år
I år kommer Toyota Hilux for første gang i elektrisk versjon. Men det betyr ikke at det er slutt for diesel-utgaven – tvert imot.
Publisert
I fjor endte Toyota som tredje største varebilmerke i Norge, bak Volkswagen og Ford.
Den norske importøren har ikke tenkt å slå seg til ro med det i år.
- I år fortsetter vi offensiven på elektriske varebiler. Nå har vi et tilbud i alle segmenter – ikke minst med introduksjonen av elektriske Hilux, sier Piotr Pawlak.
Han er president for Toyota Northern Europe, som omfatter Skandinavia og Baltikum.
Målet er å levere over 3.500 varebiler i Norge i år – hvor 2.500 av dem er elektriske.
Det største usikkerhets-momentet er dog en bil som trer inn i et helt nytt segment for Toyota:
Den elektriske versjonen av Hilux.
- Vi jobber nå med prisingen på den, sier Pawlak.
Forventer 1.000 diesel-Hilux i Norge
Det har tidligere versert litt usikkerhet rundt hvorvidt den ny-lanserte Hiluxen kommer til Norge også med dieselmotor.
Det kan AT.no kategorisk bekrefte at den gjør.
I fjor leverte Toyota 1.001 Land Cruiser som varebil – et antall som på mange måter var begrenset grunnet utslippsregler.
- I 2026 har vi ikke Land Cruiseren, så da kan vi levere 1.000 Hilux med dieselmotor i stedet, sier Pawlak.
Hilux kommer da med et 48 volts mildhybrid-system.
Han ser for seg en el-andel på rundt 70 prosent for varebilene hos Toyota, litt avhengig av hvordan Hilux EV gjør det.
- For Proace-modellene blir nok el-andelen rundt 80 prosent, sier Toyota-sjefen.
Får ikke 4x4 på Proace-bilene i år
Toyota-forhandlere vi har vært i kontakt med uttrykker bekymring for mangelen på firehjulsdrift på varebilene.
- Ja, jeg vet de etterspør det – men det ser ikke ut som vi får det på Proace-modellene i år, sier Pawlak.
De tre Proace-variantene fra Toyota er resultatet av et samarbeid med Stellantis. Historisk har 4x4-utgavene av Stellantis-varebiler vært ombygde biler hos det franske selskapet Dangel.
- Toyota ser på Dangel som en mulig løsning nå også, men vi må være sikre på at kvaliteten er god nok, sier Pawlak.
