AT.JOBBER | Stillingsmarked

IKKE ET VANLIG SYN: 15 vogntog til start på Nordschleife Nürburgring.

Truck Efficiency Run 2025

Sjåfør-dyktighet avgjorde på Nürburgring

Publisert 20.07.2025 - 13:18

Den første "Truck Efficiency Run" debuterte under International ADAC Truck-Grand-Prix på Nürburgring. Konkurransen, arrangert av ADAC Mittelrhein og ETRA Promotion, samlet sjåfører fra hele Europa for å teste hvem som kunne kjøre mest effektivt på den legendariske Nordschleife, også omtalt som Green Hell.

Deltakerne konkurrerte i tre kategorier basert på drivstoff: diesel, LNG (flytende naturgass) og elektrisk. Målet var å oppnå mest mulig effektiv runde under reelle forhold, og resultatene viste tydelig hvor stor betydning sjåførens ferdigheter har for en lastebils drivstofforbruk.

Diesel dominerte

I dieselklassen tok Colin Guppy fra Hövelmann Logistik førsteplassen med en Scania R460. Hans performance indeks på 0,76 var det beste resultatet i hele konkurransen.

DIESELVINNER: En Scania R460 kjørte mest effektivt, men som resultatene viser så er alt avhengig av sjåføren.

På andreplass kom Christina Scheib fra Scheib Transporte med en Ford F-MAX, mens Johannes Springer fra Ernst Frankenbach GmbH sikret tredjeplassen med en Mercedes Actros.

LNG-klassen hadde kun én deltaker, Lukasz Marszał fra Reinert Logistik, som kjørte en Iveco Magirus AS440ST til en performance indeks på 0,78.

F-MAX: Ford F-Max var også med på konkurransen og havnet på andre plass i dieselklassen.

SJÅFØRENE: 20 sjåfører fikk en helt ny utfordring utenfor deres daglige rutine.

Elektrisk utfordring

Den elektriske klassen viste seg å være den mest krevende. Hans-Peter Borchardt fra Duvenbeck Transport vant med en MAN eTGX og performance indeks på 2,07. Dominik Kabelitz fra Heinrich Koch Internationale Spedition tok andreplassen med samme biltype og indeks på 2,14.

KREVENDE Å KJØRE ELEKTRISK: Hans-Peter Borchardt fra Duvenbeck Transport vant med en MAN eTGX.

Målemetoden

Performance indeks-systemet tar hensyn til faktisk energiforbruk målt mot produsentenes oppgitte verdier, kjøretøyets totalvekt og eventuelle tidsstraffer. Systemet gjør det mulig å sammenligne sjåfører innenfor samme teknologi, men ikke på tvers av drivstofftyper.

Vinnere per kategori:

Kategori	Vinner	Bil	Selskap	Performance Index
Diesel/HVO	Colin Guppy	Scania R460	Hövelmann Logistik	0,76
LNG	Lukasz Marszał	Iveco Magirus AS440ST	Reinert Logistik	0,78
Elektrisk	Hans-Peter Borchardt	MAN eTGX	Duvenbeck Transport	2,07

Sjåfør i fokus

Georg Fuchs, administrerende direktør i ETRA, understreket arrangementets hovedbudskap:

-Truck Efficiency Run powered setter sjåføren i søkelyset og viser hvor mye sjåfør-ferdigheter, strategi og presisjon som trengs for å optimalisere drivstofforbruk og låse opp lastebilens fulle effektivitet.

Dieselklassen topp fem:

Plass	Sjåfør	Bil	Selskap	PI
1	Colin Guppy	Scania R460	Hövelmann Logistik	0,76
2	Christina Scheib	Ford F-MAX	Scheib Transporte	0,92
3	Johannes Springer	Mercedes Actros	Ernst Frankenbach	0,96
4	Mirko Sauer	Scania R450	Denninghaus	1,05
5	Maximilian Seidel	DAF XF 450 FT	Spedition Bartkowiak	1,10

Konkurransen ga deltakerne en helt ny utfordring utenfor deres daglige rutine. Å kjøre under press, på en krevende bane og foran publikum var ukjent territorium som ga verdifull innsikt i hvor mye ytre faktorer påvirker kjørestilen.

Elektrisk klasse:

Plass	Sjåfør	Bil	Selskap	PI
1	Hans-Peter Borchardt	MAN eTGX	Duvenbeck Transport	2,07
2	Dominik Kabelitz	MAN eTGX	Heinrich Koch Internationale	2,14
3	Marcel Maute	Mercedes Actros	Lorang GmbH	2,22

Responsen fra deltakerne var overveldende positiv. Dominik Kabelitz, som endte på andreplass i elektrisk klasse, uttrykte det slik:

– Tusen takk for en fantastisk helg. Organiseringen og gjennomføringen var utmerket, og hele arrangementet etterlot et flott inntrykk. Jeg ville gjerne deltatt igjen.

AT-fakta om konseptet:

Truck Efficiency Run (TER) ble utviklet av arrangørene bak Goodyear FIA European Truck Racing Championship for å fokusere på profesjonelle sjåførers avgjørende rolle i å bygge en mer bærekraftig transportfremtid.

Konseptet snur opp ned på tradisjonell racing – målet er ikke å være raskest, men smartest. Konkurransen måler energiforbruk mot målhastighet og utfordrer sjåførene til å optimalisere hver bevegelse på Nürburgring Nordschleife.

TER er mer enn en konkurranse – det er en del av #onetruckfamily-kampanjen som feirer menneskene som holder varene i bevegelse gjennom Europa. Med kategorier for diesel, fornybare drivstoff, elektrisk, hydrogen og bio-LNG reflekterer arrangementet mangfoldet og innovasjonen som driver bransjen fremover.

Visjonen er å fremme utviklingen mot større effektivitet i transport og skape en plattform som verdsetter hver enkelt sjåførs bidrag. Målet er å vekke stolthet, fremme innovasjon og tilføre ny energi til en av Europas viktigste næringer.

Om Truck Efficiency Run

Konkurransen arrangeres på Nürburgring Nordschleife i Tyskland, en 24,358 km lang racerbane med mer enn 73 svinger som ble bygget i 1927. Maksimalt 20 profesjonelle lastebilsjåfører kan delta, og påmeldingsavgiften er 499 euro som inkluderer helgebilletter til arrangementet.

Kjøretøyene må veie mellom 16 og 18 tonn og oppfylle minimum Euro IV utslippsstandard. Konkurransen arrangeres av ADAC Mittelrhein via ETRA Promotion.

Truck Efficiency Run 2025 beviste seg som et konsept som har betydning, skapte nye samtaler og understreket sjåførens vitale rolle i effektiv og bærekraftig transport. Det kommer mer lover arrangørene.