Skal doble levetiden
GJENBRUK: DSV Road i Danmark velger å renovere 1100 trailere i stedet for å kjøpe nye. Hensikten er å redusere klimaavtrykket og i tillegg spare penger.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
DSV har brukt sine traller som går i internasjonal transport i fem år. TIP Group, som leverer mange av trallene til DSV, har beregnet at produksjonen av en ny gardintralle har et CO₂-avtrykk på 18,6 tonn. Å rehabilitere trallene til et nytt liv har et CO₂-avtrykk på 2,7 tonn.
DSV skal gjøre den store jobben i samarbeid med TIP. De bytter alle bremsedeler sammen med luftputer. I tillegg byttes både sider og taket på kapelltrallene. Når de er ferdige, framstår de som nye.
Penger og klima
Motivasjonen bak prosjektet er sirkulærøkonomi. Å renovere eksiterende utstyr gir gevinster på både klima og økonomi. DSV forventer å kunne doble levetiden på sine kapelltraller ved å renovere dem en gang.
– DSV har store ambisjoner om å arbeide mer bærekraftig. Med begrenset tilgang på ressurser globalt skal vi tenkte smartere og mer ansvarlig når det kommer til bruk av ressursene, sier Søren Schmidt, CEO i DSV Road. Å kunne bruke trallene i to femårsperioder i stedet for én mener DSV ikke skal gå ut over deres leveringskvalitet.
To ganger
Planen er at alle egeneide traller i DSV-konsernet skal renoveres en gang før de avhendes. De første nyrenoverte trallene kom tilbake på veien i slutten av januar og alle vil bli satt tilbake i trafikk fortløpende igjennom hele året.
Totalt vil DSV få en klimagevinst på 18.000 tonn CO₂ i 2023 ved å renovere de 1100 trallene som er planlagt å tas i år. Planen er at alle traller i det europeiske nettverket skal rehabiliteres en gang.
