TRIS: En smart bydistribusjons plattform som kan tilpasses mange behov.
Trehjuls elektrisk minilastebil
Publisert
Annonse
Den nye, elektriske trehjulingen er utviklet for tett bytrafikk, korte
leveranser og oppdrag der plass og tilgjengelighet er viktigere enn toppfart og
rekkevidde. Kompakt arbeidsverktøy for byen Fiat Professional TRIS er utviklet med ett hovedformål: effektiv transport i
trange bymiljøer. Med sin korte lengde og smale bredde er den tilpasset smug,
bakgater og områder der vanlige varebiler fort blir for store.
TRIS leveres som 100
prosent elektrisk og er ment for korte, hyppige oppdrag – typisk innen
siste-mil-distribusjon, service og enklere håndverksoppdrag.
Ikke bare én løsning
Annonse
I motsetning til
mange mikromobilitetsløsninger er TRIS ikke begrenset til én fast
karosseritype. Fiat viste den i flere varianter, blant annet som chassis-kabin,
flatbed og pickup-løsning.
Fiat Professional TRIS
Drivlinje: 100 % elektrisk Konsept: Trehjuling for bydistribusjon Lengde: ca. 3,1–3,2 meter Nyttelast: ca. 500–540 kg (avhengig av versjon) Rekkevidde: rundt 90 km Lading: 220 V Varianter: chassis-kabin, flatbed, pickup Lansering: Europa 2026
Dette gir større
fleksibilitet for påbygg og tilpasning, og gjør at TRIS kan tilpasses ulike
bransjer og behov fra vareleveranser til drift og vedlikehold.
Overraskende nyttig
Selv om formatet er
lite, er nytteverdien høyere enn mange forventer. TRIS har en oppgitt nyttelast
på rundt 500–540 kilo, avhengig av konfigurasjon. Det plasserer den tydelig som
et arbeidsverktøy, ikke bare et transportmiddel.
Rekkevidden er
oppgitt til rundt 90 kilometer, og lading skjer via vanlig 220-volts
stikkontakt. For mange bybrukere er dette mer enn tilstrekkelig i løpet av en
arbeidsdag.
TRIS vs Ami Cargo
Med TRIS gikk Fiat
inn i samme segment som Citroën Ami Cargo (m/fler), men tilnærmingen er tydelig
forskjellig.
BYBIL: Citroen Amigo (leveres også i Fiat og Opel versjoner) og den nye Tris. Så får vi se hvor lenge den blir å finne kun med Fiat emblem i fronten.
Citroën Ami Cargo er
i praksis en ombygget mikrobil, med lukket karosseri og svært begrenset
lastekapasitet. Den er først og fremst tilpasset lette oppdrag som post,
småpakker og interntransport i urbane områder.
Fiat TRIS er derimot
konstruert som et nyttekjøretøy fra bunnen av. Åpen lasteflate, høyere
nyttelast og flere karosserivariant gjør den mer fleksibel og bedre egnet for
reelle arbeidsoppgaver.
Der Ami Cargo kan
beskrives som en urban transportløsning for svært lette oppdrag, posisjonerte
TRIS seg tydeligere som et arbeidsverktøy i ekstremt kompakt format.
Treffer en voksende
nisje
Bakgrunnen for
satsingen er tydelig: byene blir tettere, kravene strengere og tilgangen
vanskeligere. Nullutslippssoner, færre parkeringsplasser og økende press på
bylogistikk gjør at mange aktører ser etter mindre, smidigere kjøretøy.
TRIS var Fiats svar
på dette et forsøk på å kombinere elektrisk drift, lavt plassbehov og reell
nytteverdi i ett og samme kjøretøy.
Europeisk lansering i
2026
Fiat opplyste at TRIS
skal lanseres i Europa i løpet av 2026, med enkelte markeder først ut.
Foreløpig kjenner vi ikke til om det er noen planer om norsk import, lansering eller priser.
