Tungbillading gjennom Østerdalen

Mandag 12. oktober markerte vegdirektør Ingrid Dahl Hovland åpningen av ladetilbudet på de tre døgnhvileplassene gjennom Østerdalen. På Hovdmoen ved Rena og Steimosletta i Alvdal er det etablert nye døgnhvileplasser, mens plassen på Koppang er oppgradert. Alle tre har vært i bruk som døgnhvileplasser siden årsskiftet. Nå er også ladeanleggene i drift.

Utbyggingen gir elektriske lastebiler flere lademuligheter langs en av landets viktigste transportkorridorer mellom Østlandet og Trøndelag. På alle tre steder tilbys både MCS-lading og CCS-hurtiglading, ifølge Statens vegvesen.

– Vi er veldig glade for å ha fått på plass en sammenhengende grønn transportkjede som gjør det enkelt å kjøre utslippsfritt fra Østlandet og nordover i landet på riksveg 3. I år har vi også åpnet nye plasser fra Telemark i sør og Sunnfjord i vest til Alta i nord. Det betyr at vi er i rute med å legge til rette for utslippsfri tungtransport innen 2030, sier Hovland.

Flest ladepunkter i Alvdal

Døgnhvile AS driver plassene på Hovdmoen og i Alvdal, med Uno-X som operatør av ladetilbudet. På Koppang er St1 ansvarlig for både døgnhvileplassen og ladeanlegget.

Alvdal har det største antallet ladepunkter for tungtransport, med ett MCS-punkt og ni CCS-punkter. Anlegget har 2 MW tilgjengelig effekt. På Hovdmoen er det ett MCS-punkt og tre CCS-punkter for tungtransport, samt seks CCS-punkter for personbiler. Tilgjengelig effekt er foreløpig 1 MW, med planlagt oppgradering til 2,5 MW når nødvendige nettforsterkninger er på plass.

Koppang har ett MCS-punkt og tre CCS-punkter, med en samlet anleggseffekt på 1,6 MW. Stasjonen tilbyr også biogass og diesel. Statens vegvesen oppgir at de tre stedene har megawattlading og CCS-hurtiglading på 400 kW.

– Vi vil gjøre elektrisk tungtransport til et praktisk og enkelt valg. Åpningene på Hovdmoen og i Alvdal knytter ladetilbudet mellom Oslo og Trondheim tettere sammen. Sammen med Døgnhvile AS og Statens vegvesen legger vi til rette for trygg og effektiv transport langs denne viktige korridoren, sier Thomas Erik Sande, leder for bedriftsmarkedet i Uno-X Mobility Norge.

Vil bygge før behovet kommer

Ulf Albrecht, salgssjef i St1 Norden, peker på at transportørene trenger å vite at energiforsyningen er tilgjengelig før de investerer i nye kjøretøy.

– Etablering av nye energikilder innen transport har vært litt «høna og egget»-problematikk, men vi må ligge i forkant og være klare før transportørene trenger oss, heller enn etter. Derfor bygger vi nettverk som gir kundene fleksibilitet med både tradisjonelt drivstoff, lading og biogass, slik St1 Koppang er et godt eksempel på, sier Albrecht.

Skal også lade brøytebilene

Ladeanleggene skal også bidra til å redusere utslippene fra veidriften. Mesta har investert i flere nye brøytebiler til bruk på riksveiene i Hedmark. Ifølge pressemeldingen skal 60 prosent av strøingen og brøytingen kommende vintersesong utføres med utslippsfrie kjøretøy. Andelen skal gradvis økes til 90 prosent de neste årene.

– Flere ladeplasser for tungbiler er viktig når vi skal redusere utslippene fra veidriften. Mesta investerer i nullutslippsbiler i takt med kontraktene våre og utbyggingen av ladenettet. Slike ladeplasser i Østerdalen og resten av landet er derfor en nødvendighet for oss og et riktig skritt for klima, sier konsernsjef Sturla Magnus i Mesta.

Hvileplasser for lange vogntog

Døgnhvileplassene skal gjøre det enklere for yrkessjåfører å ta pålagte pauser og døgnhvile. De krever store arealer til oppstilling, inn- og utkjøring og svingradius for de lengste modulvogntogene.

– Uthvilte sjåfører betyr igjen trygge og oppmerksomme sjåfører, som bidrar til bedre trafikksikkerhet for alle, sier Hovland.

På Hovdmoen ligger ladeanlegget ved Østerdalsportalen, i tilknytning til hotell og kro. I Alvdal er det butikk og serveringssteder i nærheten. Koppang har 13 døgnhvileplasser og egne sanitærfasiliteter med dusj for yrkessjåfører.

Flere åpninger i år

Statens vegvesen omtaler 2026 som et rekordår for utbygging av døgnhvileplasser, med ti åpninger. Oversikten omfatter både nye anlegg og den oppgraderte plassen på Koppang.

De siste ukene er det åpnet nye plasser med tungbillading ved E134 i Seljord og E39 på Sande i Sunnfjord. Døgnhvileplassen ved E6 på Vinstra har også fått lading. Tidligere i år åpnet plasser på Skei i Sunnfjord, Skillemoen i Alta og Sokn i Rogaland. I november er det planlagt åpninger ved Grenlandsporten på E18 og Trofors på E6.

Sokn er unntaket i årets oversikt når det gjelder tungbillading. Her skal lading komme når dagens plass erstattes av en ny på nye E39.

Planlegger sju plasser neste år

I 2027 skal det etter planen åpnes sju nye døgnhvileplasser: Åmli, Evje og Lillesand i Agder, Åsland i Oslo og Vinjeøra, Verdal og Ulsberg i Trøndelag. Statens vegvesen har også lyst ut konkurranser om nye plasser langs E134 og E18 mellom Kongsberg og Asker, og langs E6 mellom Oslo og Moss.

De fleste døgnhvileplassene drives av private aktører med avtale med Statens vegvesen, vanligvis for ti år. Utbyggingen inngår i Tungbilpakken, som bygger på samarbeid mellom staten og private aktører, med statlige bidrag gjennom Statens vegvesen og Enova.