NOEN MINUTTER: Gründerne Andreas Rist og Øystein Gunneng viser hvordan en pickup får påbygg på noen minutter.

Fredrik Saugstad

Vil revolusjonere pickup-påbygg

Publisert 25.02.2024 - 12:00

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

I 2016 startet Andreas Rist en utvikling og idémyldring som egentlig pågår fortsatt og har nådd peak-level for lengst. Målet er ikke noe mindre enn å revolusjonere måten man utstyrer pickuper og tilhengere på. Han legger heller ikke skjul på at pickup-markedet i USA er i kikkerten, selv om det kan være litt lenger frem.

BYGGE UTEN BIL: Et stort argument er at bilen ikke trenger å sendes til ombygging i det hele tatt, påpeker Rist.

Hundeboks-ideen

Andreas var (og er) aktiv hundefører og jeger. Han kjørte rundt med hundeboks på pickupen, men syntes løsningen var upraktisk, manglet sikring, dokumentasjon og var i tillegg fastmontert. Det gjorde den dyre pickupen hans til en permanent hundebil. Med seg fikk med seg barndomsvennen Øystein Gunneng, som i tillegg til de samme interessene hadde erfaring fra Forsvarets Logistikkorganisasjon (FLO) som overingeniør og erfaring som ingeniør fra stålindustrien. I 2020 startet de Peak Polar AS, som i dag kan vise til ikke permanente hundebokser og påbygg i high-end-kategorien til pickup.

Gjort på noen minutter

ØYSTEIN GUNNENG PÅ TAKET: Helt uten oppfordring klatrer han opp på taket og tramper rundt uten at det noen synlig bevegelse i konstruksjonen.

De brukte noen år på å utvikle grunnsystemet. Nå kan Andreas vise Peak Polar sitt patenterte opplegg som lar deg rygge under påbygget og senke det ned på pickupplanet før man skrur til. Det hele er gjort på noen minutter. Ramma har navnet DockLock og «hardtoppen» heter Unicap som blant annet retter seg mot entreprenørene.

- Hvis systemet skal løftes av bilen tar det under et minutt å deaktivere festene. Hvis det skal løftes av og settes på bein tar hele prosessen fra 3-5 minutter, forklarer Rist.

Med systemet kan du veksle påbygg mellom pickuper og redusere nedetid for spesielle løsninger. Dette er med på å senke investeringsterskelen ettersom systemet kan gjenbrukes når man skal ha ny pickup.

- Dette er disruptivt i denne bransjen, forteller Andreas.

Sandwich

Robustheten/styrken og modulariteten blir trukket frem som viktig. Vekten er rundt 110 kilo og de har brukt sandwich-materiale i veggene med resirkulert PET som isolasjon. Påbygget lett kan heises av, enten med egne løftebein, kran, helikopter eller en graver om ikke pickupen kommer helt frem.

PEAK POLAR: Foran lokalene i Stokke ser vi fra vestre; Gisle Sveva, Charlotte Rist, Øystein Fjalestad, Øystein Gunneng og Andreas Rist. Medeier Vegard Fjalestad var ikke til stede da vi tok bilde.

- Det er solide greier og du kan fint stå på taket forteller Gunneng som klatrer opp og tramper rundt der oppe.

Idémyldring

Av de åtte ansatte møter vi i tillegg daglig leder Gisle Sveva, administrativ leder, Charlotte Rist og teknisk leder Øystein Fjalestad. Den «modulære vekselplatformen» gjør at idémyldringen kan ta litt av innrømmer de, og kommer faktisk på enda flere muligheter, som en dieseltank man kan sette fra seg på anlegget. De jobber også med design av en egen tilhenger som passer til påbygget til pickupene. En stor fordel er at en bilombygger kan starte med innredningsporsessen uten bilen til stede, og at forhandler selv kan montere det raskt.

Om Peak Polar:

Hovedbase med R&D-avdeling i Stokke i Vestfold. Produksjon i Latvia og i Norge. Åtte ansatte Leverer modulære bilpåbygg til entreprenør, offentlig- og privatsegmentet. Pickup, tilhenger og mellomtunge kjøretøy.

- Det er jo litt skummelt fordi både vi og kunder tegner nye ideer hele tiden, smiler han.

Han legger til at de er et produksjonsselskap og skal egentlig ikke drive med one-offs, men likevel kan slike ønsker løses med partnere som System Edströms, Sortimo og Modul-System.

- Hele konseptet er at det er modulært innvendig. På denne måten kan alle kunder skape sin egen one-off ved hjelp av egen innredning, fra oss eller våre partnere, forklarer Andreas Rist.