Log in
Min Side
Log out
Bli abonnent
Den svenske bransjeorganisasjonen Transportföretagen mener det er opplagt at kjøre- og hviletidsbestemmelsene for yrkessjåfører må tilpasses hverdagen til en sjåfør som kjører elektrisk.

Vil kjøre lengre enn 4,5 timer - vil kjøre til man kommer til ladestasjon

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

En av Sveriges største bransjeorganisasjoner for veitransport ønsker endringer i kjøre- og hviletidsbestemmelsene - for å bedre harmonisere med en overgang til elektriske lastebiler.

Transportföretagen er en bransjeorganisasjon som snakker på vegne av 9200 medlemsbedrifter og 200.000 ansatte i den svenske transportnæringen. Det er med andre ord en tung aktør med betydelig påvirkningskraft.

Sammen med Mobility Sweden har bransjeorganisasjonen utarbeidet et forslag til nye kjøre- og hviletidsbestemmelser. Endringene de foreslår skal i større grad enn i dag fange opp at den veibaserte tungtransportnæringen går i en elektrisk retning.

En sjåfør kan etter dagens regelverk maksimalt kjøre i 4,5 time før det er obligatorisk med en pause. Men hvis sjåføren kjører elektrisk lastebil, kan det hende at han eller hun må kjøre litt lenger for å komme til neste ladestasjon slik at timeplanen ikke ryker. Derfor foreslår Transportföretagen og Mobility Sweden at sjåføren, forutsatt at trafikksikkerheten ikke er truet, skal få kjøre til neste ladestasjon selv om kjøretiden før pausen overskrides.

De foreslår også at sjåføren om nødvendig må kunne avbryte en pågående pause dersom ladingen av kjøretøyet krever at sjåføren må utføre en aktivitet. Den avbrutte hvilen skal gjenopptas etter avbrudd inntil føreren har fått full hvile.

- Vi foreslår også at en sjåfør skal kunne avbryte en pågående døgnhvil på samme måte som gjelder av og på ferger og tog, formidler Maria Lindh, næringspolitisk talsperson i Transportföretagen.

Grunnen til dette er at et kjøretøy som lades i forbindelse med døgnhvil ikke skal blokkere ladepunktet når kjøretøyet er fulladet.

- Vi synes det er ganske åpenbart egentlig, men dagens regelverk ville ikke tillate det. Det er viktig at regelverket ikke setter kjepper i hjulene eller vanskeliggjør elektrifisering av lastebiltransport, påpeker hun.

Transportföretagens og Sweden Mobilitys innspill tas videre til EU og målet er å få til en harmonisering av det europeiske regelverket.
aktuelt transport veifrakt kjøre- og hviletid
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

Nytt om navn

Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS