Dette er et av de mest krevende veistrekningene i Finnmark.
E45 mellom Alta og Kautokeino går gjennom Kløfta, en naturlig elvecanyon som
skjærer seg ned gjennom fjellet fra Finnmarksvidda mot Alta. Fjellet har dårlig
kvalitet, og det går ofte snøskred, sørpeskred og steinras på strekningen. Nå
skal området endelig sikres og utbedres.
Fristen for å levere tilbud på den første entreprisen gikk
ut 2. desember, og seks entreprenører har kastet seg inn i kampen om jobben.
Spriket i tilbudene er betydelig.
Stort sprik i tilbudene
Det lokale Alta-selskapet Anlegg Nord AS har levert det
laveste tilbudet på 46.999.169 kroner. Like bak følger Aurstad Tunnel AS fra
Møre og Romsdal med 47.291.440 kroner, og et annet Alta-selskap, Daniel
Jakobsen Maskin AS, med 48.969.092 kroner.
Tilbudene på E45 Kløfta
Anlegg Nord AS
Alta, Finnmark
46.999.169 kroner
Aurstad Tunnel AS
Hovdebygda, Møre og Romsdal
47.291.440 kroner
Daniel Jakobsen Maskin AS
Alta, Finnmark
48.969.092 kroner
Johs. J. Syltern AS
Åfjord, Trøndelag
71.242.469 kroner
Sundquist AS
Kirkenes, Finnmark
56.077.778 kroner
Leonhard Nilsen & Sønner AS
Strandland, Nordland
86.827.870 kroner
På fjerdeplass kommer Johs. J. Syltern AS fra Trøndelag med
71.242.469 kroner. Sundquist AS fra Kirkenes har lagt inn tilbud på 56.077.778
kroner. Dyreste tilbud kommer fra Leonhard Nilsen & Sønner AS i Nordland
med 86.827.870 kroner - 85 prosent høyere enn det laveste tilbudet.
Statens vegvesen formidler at de nå skal gå nøye gjennom de
seks tilbudene. Prosjektleder Edgar Olsen er godt fornøyd med den store
interessen.
Fornøyd prosjektleder
- Vi er fornøyd med å ha mottatt seks ulike tilbud. Nå skal
vi gå nøye gjennom de seks tilbudene, før vi går i en finalerunde med noen av
entreprenørene. Vi håper å signere kontrakt med entreprenør til vinteren,
forklarer Edgar Olsen.
Planlagt byggestart for første del av E45 Kløfta er våren
2026. Kontrakten omfatter bygging av 1,1 kilometer vei i dagen med veibredde på
ni meter og fartsgrense på 90 kilometer i timen. I tillegg skal det etableres
et større massedepot for plassering av overskuddsmasser nord for
prosjektområdet, med en tre kilometer lang tilkomstvei.
DRONEFILM: Statens vegvesens dronefilm gjennom Kløfta viser tydelig hvorfor det trengs utbedring her.
Første av tre entrepriser
Entreprenøren som får kontrakten skal også bygge fundament
til midlertidig bru, samt vei til påhugget av den nordlige tunnel-delen. Dette
er første av tre entrepriser i det store E45 Kløfta-prosjektet.
Den største entreprisen på prosjektet er en 4,2 kilometer
lang tunnel samt 2,3 kilometer vei i dagen med fartsgrense 90 kilometer i
timen. Denne kontrakten er planlagt utlyst neste sommer.
Entreprise nummer tre forventes lyst ut senere neste år.
Siste byggetrinn er bygging av den 150 meter lange Eibyelva bru, en stål- eller
betongkassebru med tre spenn. E45 er veien mellom Alta og Kautokeino, og er en
flaskehals for tungtrafikken mellom Finnmark og utlandet vinterstid.
