AT.JOBBER | Stillingsmarked
85 prosent forskjell på E45-tilbudene
STORE FORSKJELLER: Etterlengtet utbedring av flaskehalsen i det rasfarlige området ved Kløfta starter neste år. Seks entreprenører har levert tilbud på første del av det store E45-prosjektet i Alta, der det skal bygges 1,1 kilometer ny vei i dagen og anlegges massedepot. Spriket i tilbudene er betydelig.
Dette er et av de mest krevende veistrekningene i Finnmark. E45 mellom Alta og Kautokeino går gjennom Kløfta, en naturlig elvecanyon som skjærer seg ned gjennom fjellet fra Finnmarksvidda mot Alta. Fjellet har dårlig kvalitet, og det går ofte snøskred, sørpeskred og steinras på strekningen. Nå skal området endelig sikres og utbedres.
Fristen for å levere tilbud på den første entreprisen gikk ut 2. desember, og seks entreprenører har kastet seg inn i kampen om jobben. Spriket i tilbudene er betydelig.
Stort sprik i tilbudene
Det lokale Alta-selskapet Anlegg Nord AS har levert det laveste tilbudet på 46.999.169 kroner. Like bak følger Aurstad Tunnel AS fra Møre og Romsdal med 47.291.440 kroner, og et annet Alta-selskap, Daniel Jakobsen Maskin AS, med 48.969.092 kroner.
På fjerdeplass kommer Johs. J. Syltern AS fra Trøndelag med 71.242.469 kroner. Sundquist AS fra Kirkenes har lagt inn tilbud på 56.077.778 kroner. Dyreste tilbud kommer fra Leonhard Nilsen & Sønner AS i Nordland med 86.827.870 kroner - 85 prosent høyere enn det laveste tilbudet.
Statens vegvesen formidler at de nå skal gå nøye gjennom de seks tilbudene. Prosjektleder Edgar Olsen er godt fornøyd med den store interessen.
Fornøyd prosjektleder
- Vi er fornøyd med å ha mottatt seks ulike tilbud. Nå skal vi gå nøye gjennom de seks tilbudene, før vi går i en finalerunde med noen av entreprenørene. Vi håper å signere kontrakt med entreprenør til vinteren, forklarer Edgar Olsen.
Planlagt byggestart for første del av E45 Kløfta er våren 2026. Kontrakten omfatter bygging av 1,1 kilometer vei i dagen med veibredde på ni meter og fartsgrense på 90 kilometer i timen. I tillegg skal det etableres et større massedepot for plassering av overskuddsmasser nord for prosjektområdet, med en tre kilometer lang tilkomstvei.
DRONEFILM: Statens vegvesens dronefilm gjennom Kløfta viser tydelig hvorfor det trengs utbedring her.
Første av tre entrepriser
Entreprenøren som får kontrakten skal også bygge fundament til midlertidig bru, samt vei til påhugget av den nordlige tunnel-delen. Dette er første av tre entrepriser i det store E45 Kløfta-prosjektet.
Den største entreprisen på prosjektet er en 4,2 kilometer lang tunnel samt 2,3 kilometer vei i dagen med fartsgrense 90 kilometer i timen. Denne kontrakten er planlagt utlyst neste sommer.
Entreprise nummer tre forventes lyst ut senere neste år. Siste byggetrinn er bygging av den 150 meter lange Eibyelva bru, en stål- eller betongkassebru med tre spenn. E45 er veien mellom Alta og Kautokeino, og er en flaskehals for tungtrafikken mellom Finnmark og utlandet vinterstid.
Abonner for å lese mer om E45-prosjektet
Oppdag hvorfor E45-utbedringen er kritisk for Finnmark.
Lær om de store forskjellene i entreprenørtilbudene.
Få innsikt i fremtidige planer for E45-utbyggingen.
