ASFALTLAG: Fem flinke asfaltfolk legger fem meters bredde gjennom boligfeltet på Ottestad utenfor Hamar med nesten ny utlegger og tandemvals.Fredrik Saugstad
Bør satses mer: Laveste asfaltproduksjon på lenge
Publisert
Annonse
– Her bygger vi mens vi driver pukkverk.
A&T møter Erik Wollebæk, styreleder og konsernleder i
Stange Asfalt ved deres asfaltverk og pukkverk utenfor Tangen. Området overtok de
fra veivesenet for 13 år siden og for to år siden startet de med masseuttak.
Området er på 270 mål og potensielt kan det tas ut tre millioner kubikkmeter
her. I tillegg har de et pukkverk på Stange og et asfaltverk i Gjøvik.
Etterlyser satsing
Annonse
– Det er et bra marked for asfalt og pukk, vi våger å være
forsiktige optimister frem mot høsten, forklarer han.
STANGE ASFALT: Konsernleder og styreleder Erik Wollebæk i Stange Asfalt AS etterlyser mer asfaltaktivitet fra det offentlige.Fredrik Saugstad
Likevel burde ting vært bedre synes han. Det satses ikke hardt
nok på asfalt med dagens regjering og han etterlyser en økt offentlig satsing
på området. Privatmarkedet ligger dessuten helt dødt.
– Det er det
offentlige som driver markedet nå, så det må skje noe, mener han.
Men det går opp og ned med forskjellige regjeringer, sånn
har det vært så lenge han har holdt på i 25 år. Fra Tangen leverer de et sted
mellom 120.000 og 150.000 tonn asfalt i året. Men 2023 ble et dårlig asfaltår
som ble avsluttet med at vinteren kom tidlig og bet seg fast. Mange prosjekter
snødde ned, men til gjengjeld lå de gryteklare på våren. Asfaltverket ble åpnet
i april og hele gjengen var i full drift i mai.
– Vi er jo litt som bønder vi, avhengige av været.
Investerte
Egentlig skulle de gjerne ventet med å kjøpe nye maskiner
for å få modeller som lanseres neste år, men de måtte bytte noen maskiner nå. Det
endte med to nye utleggere og tre nye mellomstore tandemvalser fra Wirtgen
Norway. Flere blir byttet til året tror han. De har vært mer eller mindre rene
Wirtgen-kunder i 14 år og er veldig godt fornøyde med dem som leverandør.
Seks lag
Stange Asfalt teller nå 70 ansatte og består av seks
asfaltlag. Han skryter av gjengen som består av flinke ledere av de
forskjellige avdelingene. Asfaltlagene deler på 10 utleggere og 13 valser i
tillegg til noen gravere, knuseverk, dumpere, hjullastere og ni lastebiler. Markedet
til Stange Asfalt oppsummeres som Gudbrandsdalen, Østerdalen, ned til Oslo med
noen hotspots rundt Hamar, Gjøvik og her i Stange.
ASFALT: Årlig kan Stange Asfalt produsere 150.000 tonn asfalt.Fredrik Saugstad
Asfaltbransjen er preget av dårlige marginer forteller
Wollebæk, blant annet har en utlegger omtrent doblet seg i pris fra 2011 til
nå. Men kanskje aller verst er kronekursen som treffer ekstra hardt siden de
handler gass og bitumen i henholdsvis euro og dollar. Det går jo ut over alle
og til slutt får kjøpere som Statens vegvesen mindre asfalt for pengene.
– Vi sliter med kronekursen og importerer jo nærmest
inflasjon, kommenterer Wollebæk.
Full bredde
I skrivende stund er alle lagene ute. Et av disse møtte vi på Ottestad
utenfor Hamar på en jobb for kommunen. Femmannslaget holdt på å legge full
bredde (ca. fem meter) gjennom et boligfelt med en nesten ny Vögele 1803(i)
fulgt av en like ny Hamm HD14i.
AVVENTENDE: Daglig leder i Stange Asfalt, Alexander Storsveen, forteller at har vært avventende med investeringene, men noen har det blitt; Fem nye maskiner hvorav to er i aksjon i bakgrunnen.Fredrik Saugstad
– Vi har vært litt avventende med investeringene, men på
dette laget er maskinene bare to måneder gamle, forklarer daglig leder i Stange
Asfalt, Alexander Storsveen.
Stort sett kjøres maskinene i fem år før de byttes. Det er
fullt mulig å bruke dem etter det, men det er da man kan få småfeil som
slangebrudd osv. som igjen gir uønsket ståtid.
Laveste siden 2010
Som konsernlederen også nevner, savner han et økt
asfaltfokus i Norge.
– Asfaltproduksjonen forrige år var det laveste siden 2010
på landsbasis og derav sliter denne bransjen også, mens samfunnet utsettes for
en større og større sikkerhetsrisiko som varslet gang på gang.
– Jeg skjønner ikke hvordan vi skal ta igjen
vedlikeholdsetterslepet uten penger fra det offentlige, avslutter Storsveen.
