AT.JOBBER | Stillingsmarked
De to første i verden ble levert til K. Bull – her er første oppdraget
LAMBERTSETER SKOLE: A & T var på plass under det første oppdraget til K. Bull etter de tok i bruk den første kranen av denne typen i verden.
K. Bull har tatt i bruk de to første av Sany SAC2500E7PHEV hybridmobilkran i verden.
A & T var på plass under det første oppdraget på Lambertseter skole i Oslo som skjedde i desember 2025.
232 moduler
Kranens første oppdrag var å heise brakkemoduler til en midlertidig skole på Lambertseter. Totalt ble 232 moduler løftet på plass i tre etasjer. Den midlertidige skolen skal stå i syv til ni år og være klar til skolestart i august 2026.
Byggherre er Oslo Bygg, mens Adapteo er ansvarlig for gjennomføringen av prosjektet.
Ti kraner bestilt
Siden den gang har K. Bull fått levert enda en mobilkran av samme modell. Begge er nå travelt opptatt i Oslo-markedet. Totalt har Crane Norway Group som K. Bull er en del av, bestilt ti mobilkraner av samme type.
Mobilkranen har kapasitet på 250 tonn, egenvekt på 60 tonn og har totalt 80 tonn med motvekter.
Mercedes og elmotor
Motoren kommer fra Mercedes-Benz og jobber sammen med en elmotor. Effekten er henholdsvis 280 kW og 210 kW
Batteripakken på 140 kW holder til elektrisk kjøring langs vei på 40 kilometer, men den fungerer egentlig som en plugin hybrid under vanlig kjøring og skal dermed klare et langt lavere forbruk.
På batteri har kranen en driftstid fra åtte til 24 timer, men som regel får kranen kablet strøm på anlegget.
– Bank i bordet, det er ofte barnesykdommer på nye kraner, men dette har gått sømløst og vi er veldig fornøyd, forklarer Marius Imingen Fekete, krankoordinator i K. Bull.
Markedet har vært bra og etterspørselen har vokst. Sany har vært raskest fremme på å levere elektrifiserte kraner og nå er det krav fra byggherre om å krane elektrisk.
Stille og responsiv
Sebastian Wike er kranfører i K. Bull og kjører den nye hybridkranen.
Den er sterk og har et behagelig støynivå, men ellers er det som å kjøre en vanlig kran, forklarer Wike. Han har ikke kjørt elektrisk kran tidligere og synes det har gått fint.
Den går stille og rolig, og den gjør det den skal. Det er det jeg er mest fornøyd med, sier Wike.
Så lenge kranen er plugget inn, slipper han å tenke på diesel. At den har elektrisk varmeapparat gjør dessuten at det blir fortere varmt på kalde morgener.
Kamera øverst i bommen
Wike beskriver kranen som responsiv og enkel å bruke. Jeg er ikke vant til å bruke et sånt kamera, men nå som jeg har brukt det litt, så er det veldig fint å ha, sier kranføreren.
Kameraet sitter øverst i bommen, sikter rett ned og justerer seg selv.
Om du har veldig lang bom, så kan det være kjekt. Og om man ikke har direkte sikt, så er det veldig kjekt å se hva man gjør i tillegg til å se hva de andre arbeiderne gjør under, forklarer Wike.
Opplæring fra fabrikken
K. Bull har hatt besøk fra fabrikken for opplæring i kranen i en uke for innkjøring av maskinen.
– Det er viktig med oppfølging og dokumentert opplæring, i tillegg til å sørge for at de som monterer kranen er trygge på framgangsmåten, forklarer Odd Guldbrandsen, ettermarkedsansvarlig Østlandet i Sebrokers Heavy Machinery.
Logistikkutfordringer
Logistikken var en av de største utfordringene på Lambertseter-prosjektet.
Modulene kom med båt til Oslo havn og måtte fraktes inn på området i riktig rekkefølge.
Selve transportetappen var kun 15 minutter, men noen moduler måtte fraktes med politieskorte da de var fire meter brede. De fleste modulene hadde en bredde på tre meter og ble kjørt med følgebil.
