AT.JOBBER | Stillingsmarked
Den nye kongen ankommer
MOBILKRAN: Crane Norway Midt-Norge har investert i sin andre Liebherr LTM 1650-8.1. Den nye maskinen løfter opp til 50 prosent mer enn sin forgjenger.
I over 20 år var 500-tonneren selve «kongen av mobilkraner» og den største mobilkranen på det norske markedet. Da Crane Norway nå kjøper sin andre Liebherr LTM 1650-8.1, er det ikke bare en liten oppgradering, men en voldsom økning av hva en kran i denne klassen kan prestere.
Den mest åpenbare forskjellen ligger i løftekapasiteten. Den nye kranen har mellom 15 og 50 prosent høyere løftekapasitet enn de eldre 500-tonnerne, avhengig av oppsett, løftehøyde og arbeidsradius.
– Til tross for den store økningen i styrke har den nye kranen samme fysiske mål som de eldre modellene, forteller Magnus Gulstad, daglig leder i Crane Norway Midt-Norge.
Teknologiutvikling
LTM 1650 er utstyrt med moderne teknologi som de eldre generasjonene manglet. Gulstad nevner blant annet VarioBallast, som gir mulighet til å justere ballastens radius hydraulisk. Ved å flytte ballasten lenger bak øker løftekapasiteten maksimalt, mens ved å trekke den inn kan kranen arbeide på steder hvor det er knapt om plassen.
VarioBase er en annen nyvinning som gjør det mulig å kjøre ut støttebeinene asymmetrisk på oppstillingsplasser med fysiske begrensninger. Kranen beregner selv nøyaktig hvor mye den kan løfte i hver posisjon, noe som øker sikkerheten og fleksibiliteten vesentlig på trange byggeplasser.
Den nye kranen har også et mer moderne barduneringssystem for teleskopbommen, som gir høyere stabilitet og styrke, større toleranse for vind og raskere montering og enklere transport.
Stabil vekst
Crane Norway Midt-Norge har vært igjennom mange år med stabil og sunn vekst, og endelig var selskapet i posisjon for å ta på seg den betydelige investeringen denne maskinen representerer.
– For kundene vil maskinen gi større spillerom i hva som er gjennomførbart av løfteoppdrag, formidler Gulstad.
Servicekran
At maskinen er stasjonert i Midt- og Nord-Norge med nærhet til markedet, vil være en stor fordel både for Crane Norway og kundene. Kranen skal blant annet brukes som servicekran for vindmøller.
I skrivende stund er den på plass på sitt første serviceoppdrag på Hundhammer-fjellet vindmøllepark. Her er den rigget med krokhøyde på 100 meter, noe som betyr at navet på vindmøllen er 90 meter over bakken.
Maskinen er konstruert med hensyn til brukervennlighet og operatørenes sikkerhet, med løsninger for å unngå tungt manuelt arbeid og sikre at HMS-hensyn ivaretas.
Nytt depot
Testkjøring og overlevering ble gjennomført på den nye industritomten der Crane Norway skal starte bygging av nytt depot på Hofstad Næringspark, cirka 20 minutter sør for Trondheim.
Brukervennlig
Kranførerne Iver Lilleøkdal og Joakim Vatn er begeistret over den nye maskinen. Den er meget brukervennlig under montering og demontering, overraskende smidig å kjøre på vei, og ifølge Gulstad skal den være en drøm å heise med.
Boom launch trailer
Maskinen er spesialtilpasset nordiske forhold med hurtig demontering av støttebein og kranbom for å tilfredsstille strenge krav til transportvekt på offentlig veinett.
I forbindelse med anskaffelsen har selskapet også kjøpt inn sin andre «boom launch trailer» fra Alf Design i Sverige. Det er en selvlastende tilhenger med en hydraulikksylinder som skyver bommen frem og tilbake. En støttebeinbjelke bakerst på hengeren løfter bommen opp og ned vertikalt og forskyver den horisontalt slik at man treffer med egen hydraulikk.
Kranførerne har gjennomgått grundig opplæring hos Liebherr etter at Crane Norway mottok maskinen på sin base for Midt-Norge.
Tre av disse i Norge
Liebherr LTM 1650-8.1 er ikke en volummodell i Norge, men er det globalt sett for Liebherr.
– Dette er en etterspurt kranmodell globalt og produseres i relativt høyt volum med rundt 60 enheter årlig, forteller Thomas Bohlin, daglig leder i Ing. Hans P. Øen AS.
I Norge finnes det nå tre slike, hvorav to tilhører Crane Norway. Alle er ratet til 700 tonns løftekapasitet. Leveringstiden er heller ikke avskrekkende, med cirka ett år fra bestilling.
– Dette er et steg opp fra 500-tonneren, som det finnes langt flere av i Norge, formidler Bohlin.
Det Liebherr har gjort er å legge til rette for at man kan ta av flere komponenter for å redusere vekten til transport, blant annet støttebein, bomløftssylinder og mer.
– Som standard tar man av støttebenkassen bak, men her har man også mulighet til å ta av de fremre støttebenkassene og bomløftssylindrene i tillegg, forteller Bohlin.
