Gjelden i de to konkursrammede selskapene Bertelsen & Garpestad AS og B&G Anlegg Holding AS er oppgitt til nær 1,9 milliarder kroner, mens samlede aktiva var på nærmere 1,8 milliarder kroner, ifølge konkursåpningskjennelsene, skriver Dagens Næringsliv (DN).
DNB er bankforbindelse og panthaver i B&G Anlegg Holding, og har pantesikkerhet i milliardverdier i maskiner og driftstilbehør.
Etter hva A&T forstår hadde Bertelsen & Garpestad en treårig rammeavtale med importøren av Caterpillar anleggsmaskiner i Norge, Zeppelin Construction Equipment Norway AS.
Da Anlegg&Transport i april 2025 skrev om en maskinhandel fra Bauma 2025, skal Bertelsen & Garpestad så langt ha handlet 20 Cat-maskiner innenfor denne avtalen. Totalt skal det da ha vært et sted mellom 120 og 150 maskiner i maskinparken.
Ikke hardt rammet
Administrerende direktør i Zeppelin Construction Equipment, Erik Sollerud, bekrefter rammeavtalen, men at importøren selv ikke blir hardt rammet av konkursen siden dette er maskiner som er kjøpt.
- Vi som alle andre påvirkes, men er ikke eksponert ut over det man kan forvente, kommenterer Erik Sollerud til AT.
Maskinene står i et eget selskap B&G Utleie, som fortsatt ikke er konkurs etter hva A&T forstår.
Det er dette selskapet som er kunden ovenfor Zeppelin Construction Equipment.
Ikke kommentert
B&G-konsernet hadde en samlet omsetning på over tre milliarder kroner. Over 500 personer er registrert på lønningslisten, skriver DN.
Gründer Sverre Garpestad ønsker ikke å kommentere bakgrunnen for konkursen.
– Nå prøver jeg å ta vare på ansatte, sier Garpestad til DN.
Fra Gaselle til konkurs
Så sent som i 2022 ble B&G Tunnel kåret til regionvinner i DN Gaselle. Selskapet er nå en del av eiendelene i konkursboet.
A&T har blant annet spurt bostyrer i konkursboet om status på datterselskapene og og skjebnen til de ansatte, uten å få svar så langt.
Det første svaret for konkursboet kom i dag da beskjeden om at TT Invest hadde kjøpt resten av Br. Thorkildsen AS fra boet.
Bare to styremedlemmer
Bertelsen & Garpestad hadde på konkurstidspunktet bare to styremedlemmer, de to eierne Sverre Garpestad og Rune Liland-Bertelsen, til tross for at selskapet hadde over 400 ansatte, skriver Byggeindustiren.
Antallet ble kuttet fra fire til to i januar 2025, noe eksperter fra BI og PWC beskriver som høyst uvanlig for et selskap av denne størrelsen. Aksjeloven stiller krav om ansatterepresentasjon i selskaper over 200 ansatte, men det finnes ifølge en av ekspertene ingen «styrepoliti» som håndhever dette.
I en SMS til Byggeindustrien viser Garpestad til nye regler som bakgrunn for endringen.
Dette er en tilpasning flere i bransjen har gjort for å slippe de nye kjønnsbalansekravene som gjelder styrer med tre eller flere medlemmer, kommenterer ekspertene.
Stans i flere kontrakter
Kontraktene som nå henger i luften beløper seg til flere milliarder kroner. E134 Røldal–Seljestad alene har en kontraktsverdi på 2,8 milliarder kroner, mens E8 Sørbotn–Laukslett i Troms er verdt over to milliarder. Begge utføres i arbeidsfellesskap med tsjekkiske Metrostav.
