AT.JOBBER | Stillingsmarked
Første ECR255 til VA-spesialist i Vestfold
NORGES FØRSTE: Seim Maskin i Sandefjord blir første entreprenør i Norge til å ta i bruk Volvos nye ECR255, kortekk-graveren som avløser en av merkets mest solgte modeller i det norske markedet.
De to nye 25-tonnerne er utstyrt med Rototilt Quick Change og maskinstyring fra Hella Novatron Xsite, og går inn i en maskinpark som teller ti tunge anleggsmaskiner og fem tippbiler.
ECR255 kommer med en 174 hk Volvo D6L-motor i steg V, 10 prosent bedre drivstoffeffektivitet enn forgjengeren, og et fullelektronisk hydraulikksystem. Hytta er 20 prosent romsligere og er utstyrt med ny førerstol, nøkkelfri start og Dig Assist ferdig installert fra fabrikk. Les mer om modellen her.
VA-spesialist med kommunale rammeavtaler
- Over 80 prosent av omsetningen kommer fra vann- og avløpsjobber, forteller daglig leder Thor Magnus Hansen.
Med rammeavtaler for Sandefjord og Tønsberg kommuner er de fleste oppdragene i nærmiljøet, men markedet har vært krevende. Selskapet omsatte for 110,3 millioner kroner i 2025, ned fra 121,5 millioner kroner året før, og endte med et driftsresultat på 431.000 kroner.
– Det er ekstremt stor entreprenørtetthet i Vestfold, og kommunene har ikke fått bevilget nok midler til VA-sektoren. Det har gitt for få jobber, forklarte Hansen til Sandefjords Blad tidligere i år.
Lederskifte
Til tross for nedgangen valgte selskapet å øke bemanningen, og lønnskostnadene steg 12 prosent til 36,5 millioner kroner. Hansen som tok over som daglig leder etter gründer Øystein Seim tidligere i år, ser likevel lyst på fremtiden.
– Vi ser det løsner litt på VA og oppdrag fra det offentlige, og det gir positive signaler at bypakken er satt i gang, supplerer prosjektleder Knut Brunvatne da A&T stikker innom.
Doblet på seks år
Selskapet har nærmest doblet seg på seks år og teller i dag 40 ansatte. Hansen mener størrelsen er akkurat passe, blant annet fordi dokumentasjons- og byråkratikravene i bransjen krever en organisasjon av en viss størrelse.
– Vi har kjørt en klar strategi og nå satser vi videre mot vann og avløp og offentlige byggherrer, sier han.
Maskinparken fornyes jevnlig, men enkeltmaskiner med lavt timetall og lite slitasje, kan få gå ett ekstra år utover de normale fem leasingårene. Varebilparken er i stor grad elektrifisert med ti Volkswagen ID Buzz Cargo og to Ford Transit eCourier. Også to av de fem tippbilene er elektriske Volvo. Hansen er positiv til elektrifisering av maskinparken også.
– Jeg tror det er den veien det går, sier han.
