AT.JOBBER | Stillingsmarked
Jeg ville ikke bli sittende hjemme
GASSER PÅ VIDERE (MED VENSTRE SPAK) MS gjør at han ikke kan bruke høyre beinet som før, det kunne ha betydd slutten som maskinfører, men nå er løsningen klar.
Arve Kristoffersen har kjørt hjullaster for Marthinsen & Duvholt (MD) i 19 år, men sykdommen MS (multippel sklerose) begynte å gjøre det vanskelig med et høyre bein som ikke kunne brukes som vanlig.
Faren for at han kunne bli sittende hjemme var reell, men i disse dager blir en ny Volvo L110 overlevert med førertilpasset betjening som gjør Arve kan fortsette å kjøre.
Effektiv prosess
Både entreprenør og maskinleverandør skryter av rask og ryddig prosess hos Nav hjelpemiddelsentral Vestfold og Telemark. Og Nav skryter tilbake, både Marthinsen & Duvholt og Volvo Maskin får skryt for søknad og løsning.
– All honnør til aktørene som leverte inn en forespørsel som var ryddig satt opp og lett å forstå, kommenterer Tor Erik Øen, rådgiver i Nav.
Maskinsjef i Marthinsen & Duvholt, Kenneth Lensberg, forteller om smidig prosess.
Det startet med at maskinfører og verneombud fra MD tok kontakt med Nav og skisserte behovet. Etter en befaring på Google-tomta utenfor Skien der Arve jobber for tiden, fikk også Nav et innblikk i hvordan hverdagen var. Ergoterapeut Hanne Marheim ved Nav hjelpemiddelsentral har vært sentral for å finne de gode løsningene, sammen med alle aktører.
– Problemet er å bruke høyre beinet og da blir det vanskelig å kjøre hjullaster, forklarer Arve.
Prosessen rullet videre med pristilbud, godkjennelse fra Nav og så ombygging.
Slapper mer av
Dette blir Arve sin femte hjullaster hos Marthinsen & Duvholt.
– Den har blitt veldig bra og nå må jeg bare venne meg til den nye betjeningen, sier han.
I tillegg til at han nå kan betjene gasspedal med venstre hånd, handler det også om at han nå kan sitte mer avslappet og kjøre. Volvo Maskin har også sørget for helflytende førerstol og en trapp som er breddet til det dobbelte av normalen.
Göttinger
Det er tyske Göttinger som har levert ombyggingen av styresystemet. Det består av egen en spesiell venstre styrespak hvor Arve kan justere gasspådrag med hånda, i stedet for gasspedalen på gulvet. I tillegg er en ekstra gasspedal montert på venstre side for kjøring på offentlig vei. Med en bryter på spaken velger man hvor responsiv gasspådraget skal være. Alt vises på en egen monitor fra Göttinger.
Hver gang maskinen startes opp på nytt, er styresystemene som på en standard Volvo L110, dette var også et av kravene; At en annen maskinfører skal kunne bruke maskinen. Med en bryter på Göttinger-monitoren aktiverer Arve førertilpasningen og han kan sette i gang. Den har også en bryter for å kjøre på offentlig vei.
Mye utstyr
På utstyrslista står OilQick sentralt, de gjør at man kan bytte mellom all redskap fra hytta. Til maskinen kommer hydraulisk pallegaffel, graveskuff, pusseskuff, strøskuff, U-plog fra Tellefsdal og Tokvam SMA 2400 strømaskin.
Nav betaler for Göttinger-jobben, ny førerstol, OilQick-pakka, dieselvarmer og ombygging av trapp.
– Nav var raske når de først ble kontaktet og det var egentlig bare å sette i gang for å holde Arve i jobb, forklarer Nils Kristian Hjelmtvedt, regionsansvarlig for Vestfold i Volvo Maskin.
At det ble en tysk spesialist som fikk jobben forklares med at de har erfaring med dette fra før (for Swecon) og at det er få eller ingen aktører i Norge som kan eller vil gå inn i ECU og gjøre endringer for så å få dette dokumentert og CE-godkjent. Det var også den delen som tok lengst tid i prosessen.
-Ombyggingen er selvsagt kostbar og dermed velger vi å gjøre de på en ny hjullaster, forteller maskinsjefen hos Marthinsen & Duvholt.
Øen synes det var bra at Arve tok initiativet.
– Jeg ville ikke bli sittende hjemme i stua, smiler Arve Kristoffersen.
