TØFF DEBATT: Ingvild Kilen Rørholt (f.v.), fagansvarlig transport i Zero, ledet debatten. Videre er MGF-direktør Tone Lindberg Grøstad, Marit Vea (V) fra byrådet i Oslo kommune og samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).Anlegg&Transport
- Lite spenstig, statsråd!
PublisertSist oppdatert
Annonse
Bruken av utslippsfrie anleggsmaskiner i Europa går ekstremt
tregt. Selv i mønsterlandet Norge går det tregt. Dette slår Miljøstiftelsen Zero
fast med en fersk rapport som ble lansert på Zerokonferansen i Oslo denne uken.
Fikk klare tilbakemeldinger
I samme anledning ble det arrangert en debatt om temaet, der
samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) satt i en av stolene. I en annen satt
Tone Lindberg Grøstad, direktør i Maskingrossisternes Forening (MGF) som
representerer maskinleverandørene. Og salget av utslippsfrie maskiner er godt
under 10% av totalen, og går tregere enn forventet.
Annonse
- Elbiler i Norge ble ikke populært før det lønte seg. Det
er ikke spesielt spenstig politisk støtte for å få disse maskinene inn i
bransjen, dunket MGF-direktøren til med i debatten og så mot
samferdselsministeren.
RAPPORT: Harald Maaland presenterte rapporten fra Zero som kort fortalt sier at utrullingen av utslippsfrie maskiner går ekstremt sakte i Europa.Anlegg&Transport
- Vi føler regjeringen legger dette over på store
byggherrer, fremfor å lage nasjonale føringer for hva man skal gjøre, sa
Lindberg Grøstad videre.
Samferdselsministeren fra Arbeiderpartiet kontret med sine
argumenter som at de har skaffet seg erfaringer gjennom pilotprosjekter, at de
har brukt 218 millioner kroner på «pilotering». At de har utviklet
anskaffelsesregler der klima og miljø skal vektes 30%, før han la til at selv
om det ikke gjelder på nasjonalt nivå ennå, så går det i den retningen. Enova-støtten
trekkes også frem fra samferdselsministeren som et godt virkemiddel.
- Enova har de senere årene støttet med rundt 350 millioner
kroner årlig til utslippsfrie anleggsmaskiner. Det er ikke spesielt spenstig
når man sammenligner med støtte til elbiler. Husk at utslippene fra én
anleggsmaskin tilsvarer utslipp fra 20 biler, sier Lindberg Grøstad til
A&T.
KLAR TALE: Lindberg Grøstad (t.h.) sa klart fra hva maskinleverandørene mener bør gjøres da hun ble spurt ut av Zeros debattleder.Anlegg&Transport
Samferdselsminister Nygård la også til at de må ta hensyn ut
fra den eksisterende maskinparken, hva som er faktisk mulig å utføre
utslippsfritt, og at de som myndighet må tenke på at entreprenørene må få
muligheten til å omstille seg. Sistnevnte blir en klassisk «høna eller egget»-problemstilling.
Hvem venter på hvem, og hvem tør å ta risikoen å skaffe seg utstyr som
kanskje/kanskje ikke premieres?
Derfor er Kina foran
Både i rapporten til Zero og tilbakemeldingene fra
produsentene i bransjen, er svarene entydige. Teknologien for å bruke disse
maskinene er moden, men markedet er fullstendig umodent. Men det er noen unntak
i enkeltkommuner i Norge, og i Nederland. Produsentene kan produsere det som
trengs, men ingen produserer et stort antall batterimaskiner for å ha dem
stående på lager. Man ser også en betydelig forskjell på «vestlige» maskiner og
Kina-maskiner innen elektrifiseringen. «Vestlige» holder igjen, mens Kina produserer
massevis, svinger seg fort og utvikler det som trengs.
- Det er etterspørselen som må opp. Kina har et stort
hjemmemarked. Det har ikke Europa. Det må etableres et hjemmemarked, og for å klare
dette så trenger vi at dette løftes opp på den nasjonale scenen. Ikke bare i
Oslo, sier Lindberg Grøstad.
Den tredje debattanten i panelet er Marit Vea (V), byråd for
miljø og samferdsel i Oslo kommune. Hun sier Oslo kommune har vært gjennom
krevende perioder med kravene de har satt til utslippsfrie maskiner i deres
prosjekter, for det er ikke alle entreprenører som omfavner batterimaskiner.
Men de har stått i det.
- Om ca. seks år skal alle maskiner i Oslo være utslippsfrie.
Det som er viktig i en utprøvingsfase, er å gi dispensasjoner på noe. For
eksempel maskiner som ikke finnes. Man får uansett gjort mye, og med mindre utslipp,
sier Vea.
Spesialist i bransjen
Dette er ord som klinger godt hos Sjur Wethal Helljesen i
Nasta AS. Han jobber fulltid med nullutslippsmaskiner, og var selvsagt på
Zerokonferansen der det for første gang var egen sesjon for utslippsfrie
anleggsmaskiner.
VIKTIG ARENA: MGF-direktøren i diskusjon med Sjur Wethal Helljesen fra Nasta. Han jobber fulltid med utslippsfrie maskiner, og er på alle arenaer der politikk om temaet diskuteres.Anlegg&Transport
- Anleggsbransjen står for to ganger utslippene på Melkøya.
Vi mener det er en sovepute at det ikke kommer nullutslippsprosjekter med
begrunnelse at én eller to typer maskiner ikke finnes som utslippsfrie. Bruk de
som finnes da, og diesel på de siste som trengs. Det er uansett bedre enn ikke
noe, sier Wethal Helljesen.
- På seks år har Oslo fått en andel utslippsfrie maskiner i
egne prosjekter på 93%. Det viser at det er mulig, sier han videre.
Viktig arena
Wethal Helljesen skryter av Zero for å bringe
anleggsmaskiner som eget tema på Zerokonferansen. Dette har ikke skjedd
tidligere. Også MGF-direktøren var glad for seansen.
- Dette er kjempeviktig for oss, og en mulighet for oss å
bli hørt. Vi føler anleggsbransjen er blitt litt glemt. Husk på én ting til, om
anleggsbransjen kan «gi fra seg» biodrivstoff til andre bransjer som sjøfart
eller luftfart, så ville vi kommet mye lengere. Teknologien for elektrifisering
av anleggsbransjen er her, sier hun.
