Presis Vegdrift AS som vant driftskontrakten for riksveiene i søndre og midtre del av Trøndelag, er nå, 1. september, offisielt i gang med kontrakten.
I kontrakten som er verdt 820 millioner kroner skal entreprenøren drifte riksveiene gjennom ni trønderske kommuner med til sammen 310.000 innbyggere. Kontrakten gjelder kommunene Oppdal, Rennebu, Midtre Gauldal, Melhus, Trondheim, Malvik, Stjørdal, Levanger og Meråker.
– Denne kontrakten gir oss forutsigbarhet og langsiktighet til å utvikle virksomheten videre i Midt-Norge, ytrer avdelingsleder Christian Jörgensen i Presis Vegdrift AS.
Dette er en helt ny kontrakt for Presis Vegdrift, som har cirka 30 vedlikeholds- og driftskontrakter for vei fra Nordkapp i nord til Lindesnes i sør.
Utkonkurrerte seks andre
Selskapet var i finalefeltet med forhandlinger sammen med Mesta AS og Stian Brenden Maskinservice AS. Opprinnelig var det syv entreprenører som meldte interesse for kontrakten.
– Vi ser frem til å samarbeide med Presis Vegdrift AS, som har blitt en stor og erfaren entreprenør innen dette fagfeltet, sier Per Fladvad, prosjektleder for driftsseksjonen i Statens vegvesen i Midt-Norge.
Presis Vegdrift har knyttet til seg flere lokale underentreprenører som Hoel & Sønner AS i Oppdal, Anlegg og Entreprenørservice AOES i Trondheim og Brødrene Bjerkli i Stjørdal.
100 årsverk totalt
Kontrakten betyr cirka 25 årsverk for Presis Vegdrift. I tillegg kommer årsverk hos underentreprenørene, slik at totalt cirka 100 årsverk vil være knyttet til driften.
Kontrakten omfatter 410 kilometer vei, hvorav 348 kilometer er riksvei og 62 kilometer gang- og sykkelveier langs riksvei.
– Det er ikke mange offentlige kontrakter i Trøndelag som angår så mange menneskers hverdag, sier Fladvad.
Ny kontraktsform
Statens vegvesen har tatt i bruk en ny anskaffelsesform som vektlegger flere kriterier enn bare laveste pris. Entreprenørene ble vurdert etter tilbudssum, klima og miljø, driftsopplegg for hele året og vinterdrift.
Besvarelsene på klima og miljø kunne gi et fradrag på opptil 175 millioner kroner fra tilbudssummen, mens driftsopplegg kunne gi fradrag på 50 millioner kroner og vinterdrift 45 millioner kroner.
– Målet er å få mer veidrift for pengene, samtidig som vi tar hensyn til klima og miljø, og ikke minst belønner innovasjon og utvikling, forklarer Fladvad.
Trafikken i kontraktsområdet har et spenn på mellom 100 til 60.000 kjøretøy hvert døgn i gjennomsnitt, med utfordringer fra høyfjell til storbyproblematikk.
