Prosjekteringsleder Lisbeth Lehn Fosse tar med 3D-modellen ut slik at hun kan se den nye veien i terrenget.Foto: Tor Arvid Austråt Gundersen, VTFK
Ser den kommende veien i terrenget
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Avansert teknologi gjør det mulig å se framtiden nå. Midt ute i terrenget kan planleggerne se hvordan veien vil bli når den er bygget.
Lisbeth Lehn Fosse er prosjekteringsleder for fylkesvei 359 Kaste-Stoadalen i Nome. Hun arbeider i sektor for samferdsel, mobilitet og miljø i Vestfold og Telemark fylkeskommune.
All planlegging foregår i dag i 3D-modell, tiden med gedigne papirark er definitivt forbi.
Annonse
- Før hadde vi med tegningene ut, nå kan vi se modellen på en skjerm ute i terrenget, sier prosjekteringslederen som har fulgt veiprosjektet over lang tid mens den har blitt planlagt.
Ser fremtiden
Der hvor Dagsrudalléen og Eievegen møter fylkesvei 359, stiller prosjekteringslederen seg opp med GPS-antennen.
Slik ser det ut på skjermen når virkeligheten og 3D-datamodellen vises sammen.Illustrasjon: VTFK
Krysset ser hun gjennom skjermen hun holder i hånden. Når hun drar fingeren over skjermen, overtar den virtuelle virkeligheten. Kantsteinene på busslommen blir flyttet litt og byttet ut med nye. Når hun snur seg 180 grader går ikke lenger veien rett ned bakken, den svinger svakt til venstre. Vi følger den virtuelle veien ned til Kanalen.
- Ser du over på andre siden, rett til høyre for den lille lysningen, der hvor de bjørkene står, spør Fosse.
Hun drar fingeren på nytt over skjermen, og ei 255 meter lang bru kommer opp.
Slik kan hun se hvordan virkeligheten kommer til å bli når prosjektet står ferdig: Hele linjen fra krysset hvor den gamle riksveien munner ut i den nye riksvei 36 på Kaste.
Fjellskjæringen som starter rett bortenfor krysset er overgrodd. Den ble til fordi det var behov for stein da riksveien ble lagt om. I stedet for å ta ut all stein på et sted, ble det i stedet laget en skjæring som start på den veien som skulle komme. Altså den som nå kommer.
Skjæringen er ikke bred nok til veien som er planlagt, 3D modellen viser det. Herfra går den videre mot Skaraveien som den skal krysse under.
- Under Skaraveien vil veien gå i en miljøtunnel, derfor vil vi ikke se den nye veien når vi står på Skaraveien med ryggen til Ulefos Hovedgaard, sier hun.
Mens tegninger i to dimensjoner enten er rett ovenfra eller gjennomskåret, kan 3D modellen sees fra flere vinkler. Ute i terrenget får planleggerne og de som bygger et betydelig bedre overblikk. Fordi instrumentet kan stilles inn med stor nøyaktighet, vil bildet på skjermen bli tilnærmet lik den kommende virkeligheten.
Når de to virkelighetene blandes, vil også eventuelle feil i 3D-modellen lettere kunne oppdages.
Byggingen blir forsinket
Tidligere i sommer ble konkurransen om byggingen av den nye fylkesveien avlyst. Kun ett tilbud ble levert inn, og det lå mye høyere enn budsjettrammen som var opplyst i konkurransegrunnlaget.
Fylkeskommunen har derfor vært i dialog med entreprenører som deltok i den opprinnelige konkurransen, og som ikke kom med tilbud.
I høst skal man fortsette samtaler med de av entreprenørene som fortsatt ønsker å være med i konkurransen. Dette er ventet å ta det meste av høsten, slik at byggingen blir noe forsinket.
Prosjektgruppen som skal lede byggearbeidet fra fylkeskommunen er klare til å begynne så snart klarsignalet gis.
