Ifølge bostyrer Erling Opdal i
advokatfirmaet Ræder Bing ble det i perioden etter oppkjøpet overført
betydelige beløp ut av Sørum Transport.
Totalt dreier det seg om rundt 62 millioner
kroner, som i hovedsak skal være overført til selskaper i samme
konsernstruktur.
Annonse
– Pengene er blant annet overført til det
svenske datterselskapet, til Bakkso AS og til andre datterselskaper i systemet,
opplyser Opdal til AT.no.
Bostyrer peker samtidig på at selskapet
etter eierskiftet kan ha blitt brukt til å skaffe likviditet i konsernet.
– Mye av pengene er lånt opp. Det virker
som noe av bakgrunnen for oppkjøpene av andre selskaper var å få tilgang til
midler, sier Opdal.
Insolvens
Når Sørum Transport faktisk ble insolvent
er fortsatt ikke endelig avklart.
Bostyrer mener likevel at situasjonen
endret seg etter at SO Vetrhus tok over eierskapet i 2023.
– Selskapet var sunt mens Harry Nilsen drev
det før salget. Etter overtakelsen var det mer en glidende overgang mot
insolvens, sier Opdal.
Den endelige vurderingen av når selskapet
faktisk ble insolvent vil først bli gjort når borevisorens rapport foreligger.
Kan bli omstøtt
Konkursboet arbeider også med en sak der
det vurderes å kreve en større disposisjon omstøtt.
Denne transaksjonen skal ifølge bostyrer
være gjort til et selskap utenfor Vetrhus-systemet, men detaljene holdes
foreløpig tilbake.
– Det er snakk om et større beløp, men vi
ønsker ikke å konkretisere nærmere før saken er avklart. Samtidig må vi vurdere
hva som er regningssvarende å etterprøve, sier Opdal.
Aksjeloven § 17-1 Erstatningsansvar
(1)
Selskapet, aksjeeier eller andre kan kreve at styremedlemmer, medlemmer av bedriftsforsamlingen, daglig leder, revisor og granskere erstatter skade som de i denne egenskap forsettlig eller uaktsomt har voldt vedkommende.
(2)
Erstatningsansvar etter første ledd kan også gjelde aksjeeier eller andre som forsettlig eller uaktsomt medvirker til slik skade.
(3)
Erstatningsansvar kan lempes etter reglene i skadeserstatningsloven § 5-2.
Vurderer styreansvar
På bakgrunn av funnene arbeider konkursboet
nå videre med å vurdere om det er grunnlag for å fremme krav om styreansvar.
I redegjørelsen fremgår det at boet vil
vurdere et mulig krav etter aksjeloven §17-1 mot styreleder Svein Ove Vetrhus.
Samtidig pågår det undersøkelser av om det
kan ha blitt begått straffbare eller kritikkverdige forhold knyttet til driften
av selskapet før konkursen.
Dette arbeidet skjer i samarbeid med en
oppnevnt borevisor. Rapporten derfra ventes i løpet av våren 2026, og kan få
betydning for både erstatningskrav, en eventuell politianmeldelse og spørsmål
om konkurskarantene.
Flere av konsernselskapene som mottok
overføringer fra Sørum Transport i perioden etter våren 2023, er i ettertid
enten tatt under konkursbehandling eller tvangsoppløst.
Hvorvidt det vil bli reist krav mot
tidligere styreleder Svein Ove Vetrhus er fortsatt uavklart.
– Vi avventer rapporten fra borevisor før
vi tar stilling til dette, sier Opdal.
Det samme gjelder spørsmålet om eventuelle
straffbare forhold.
– Vi venter også her på borevisorens
rapport før vi tar stilling til om det er grunnlag for politianmeldelse.
Den tidligere eieren av Sørum Transport,
Harry Nilsen, solgte selskapet i 2023 etter å ha bygget opp virksomheten
gjennom flere tiår.
Ifølge bostyrer skal Nilsen ha mottatt
omtrent halvparten av oppgjøret for aksjene.
– Han har pant i aksjene, men de har dessverre ikke
særlig verdi i dag, sier Opdal.
Kunne holde konsernet gående
Bostyrer peker også på at Sørum Transport i
praksis kan ha bidratt til å holde flere selskaper i konsernet i drift lenger
enn det ellers hadde vært mulig.
– Sørum har gjort det mulig å holde mange
av selskapene gående lenger enn det som ellers hadde vært mulig.
Som AT.no tidligere har omtalt, ble
transportvirksomheten i Sørum Transport solgt til Litra Bulk kort tid etter
konkursåpningen.
Avtalen innebar en kontant kjøpesum på 33
millioner kroner, samt at Litra overtok leasingforpliktelser på til sammen
161,3 millioner kroner. Kjøpesummen ble senere justert ned med
280.143 kroner, etter at en trekkvogn måtte tas ut av avtalen.
I avtalen forpliktet kjøper seg til å tilby
minst 70 ansatte jobb, men i praksis ble de fleste av selskapets ansatte med
videre til ny arbeidsgiver.
Ved konkursen disponerte Sørum Transport
over 100 trekkvogner og rundt 150 hengere, og hadde mer enn 150 ansatte med
virksomhet i Norge og Sverige.
Verksted solgt separat
Selskapets verkstedsvirksomhet ble ikke
overtatt av Litra. I stedet ble verkstedet, inkludert
varelager og driftsutstyr, solgt til Søgård Maskin. Salgsprisen var 1,65 millioner kroner
eksklusive merverdiavgift, tilsvarende 2,06 millioner kroner inkludert mva. Åtte ansatte fikk tilbud om videre arbeid i
forbindelse med overtakelsen.
Konkursboet har også gjennomført salg av
flere datterselskaper.
Tre selskaper ble solgt etter budrunde:
Aksel Lernæs AS: 3,3 millioner kroner
Malmquist Transport AS: 300.000 kroner
Bøviks Transport AS: 1 million kroner
Aksjene i Aksel Lernæs var imidlertid
pantsatt med tre millioner kroner, noe som betyr at konkursboet satt igjen med
300.000 kroner netto etter oppgjøret.
To andre datterselskaper, Bakkso AS og
Sörum Transport AB, lot seg ikke selge og endte i stedet i konkurs.
Solgte siloer
I arbeidet med å kartlegge eiendelene fikk
boet først opplyst at selskapet disponerte tolv transportsiloer.
Undersøkelser viste imidlertid at boet kun
hadde eierskap til syv av dem.
En av siloene var allerede inkludert i
avtalen med Litra, mens de resterende seks senere ble solgt til samme selskap
for 833.333 kroner inkludert merverdiavgift.
Tvist om 29 hengere
Konkursboet står også i en rettstvist med
leasingselskapet Rental.One om eierskapet til 29 hengere.
Hengerne og noe annet utstyr er solgt til
Litra for 10,7 millioner kroner, men 10 millioner kroner av kjøpesummen er satt
på klientkonto i påvente av utfallet av tvisten.
Hovedforhandling i saken er berammet til
19. mai 2026.
