MERKENE: Traton Group samler flere av verdens største lastebilprodusenter – blant dem Scania, MAN Truck & Bus, International Motors og Volkswagen Caminhões e Ônibus.Foto: Traton
Flere ordre – lavere fortjeneste
Publisert
Annonse
Etter flere sterke år faller både
omsetning og resultat hos Scania‑ og MAN‑eieren Traton. Samtidig peker
ordreinngangen i Europa tydelig oppover, noe som kan tyde på at
transportmarkedet igjen er i ferd med å stabilisere seg.
Traton -konsernet leverte svakere resultater
i 2025 etter et år preget av lavere lastebilsalg globalt. Samtidig peker
konsernet på flere tegn til bedring i markedet, særlig i Europa.
Omsetningen endte på rundt 44,1 milliarder
euro i 2025, ned fra 47,5 milliarder året før. Det justerte driftsresultatet
falt til rundt 2,8 milliarder euro, mot 4,4 milliarder euro i 2024.
Driftsmarginen falt dermed fra 9,2 til 6,3 prosent.
Annonse
Totalt leverte konsernet 305.000 kjøretøy i
løpet av året, en nedgang på rundt ni prosent sammenlignet med året før.
Færre lastebiler
KONSERN:
Konsernsjef Christian Levin i TRATON Group presenterte resultatene for 2025, der ordreinngangen i Europa øker samtidig som lønnsomheten presses av lavere volum i flere markeder.Foto: Will Shiers
Nedgangen skyldes i hovedsak lavere etterspørsel etter lastebiler i flere
viktige markeder. Spesielt Nord‑Amerika og deler av Sør‑Amerika utviklet seg
svakt gjennom året. Lavere volum førte til redusert kapasitetsutnyttelse ved
flere fabrikker, noe som også bidro til å trekke lønnsomheten ned.
Økte ordre
Samtidig økte ordreinngangen globalt til
rundt 281.000 kjøretøy, en vekst på syv prosent sammenlignet med året før. I
Europa var veksten enda sterkere, med en økning på hele 32 prosent.
Dette tyder på at mange transportører igjen
begynner å fornye flåtene sine etter flere år med høy utnyttelse og høy
aktivitet i transportsektoren.
Geopolitikk og kostnader
Resultatet ble også påvirket av flere eksterne faktorer. Traton peker blant
annet på handelspolitiske spenninger og tollsatser i USA, valutautvikling og
investeringer i nye produksjonsanlegg.
Blant de største strategiske satsingene i
konsernet er oppbyggingen av ny produksjonskapasitet i Kina. Fabrikken i Rugao
representerer en viktig inngang til verdens største lastebilmarked.
Samtidig øker betydningen av service‑ og
ettermarkedstjenester. Disse utgjør nå en stadig større andel av inntektene og
bidrar til mer stabile kontantstrømmer i perioder med lavere kjøretøysalg.
Felles utvikling
En av de største organisatoriske endringene i konsernet i 2025 var etableringen
av en felles global utviklingsorganisasjon. Rundt 9000 ingeniører arbeider nå i
en samlet Traton ‑organisasjon med utvikling av teknologi og kjøretøy for alle
konsernets merker.
Målet er å redusere utviklingskostnader,
øke tempoet i innovasjon og utvikle felles teknologiplattformer på tvers av
merkene.
Elektrifisering og nye teknologier
Elektrifisering står sentralt i konsernets strategi fremover. I løpet av 2025
startet MAN serieproduksjon av batterielektriske tungbiler ved fabrikken i
München, samtidig som Scania arbeider med hurtiglading gjennom Megawatt
Charging System.
Dette systemet kan i teorien lade en
elektrisk lastebil til rundt 80 prosent på under en halvtime.
Samtidig understreker konsernet at
overgangen til utslippsfri transport vil ta tid. Både elektriske drivlinjer,
fornybare drivstoff og mer effektive forbrenningsmotorer vil spille viktige
roller i transportsektoren i årene fremover.
Usikkert marked
For 2026 forventer Traton at utviklingen i markedet vil ligge et sted mellom
minus fem og pluss syv prosent både for salg og omsetning. Geopolitisk
usikkerhet og økonomiske svingninger trekkes frem som faktorer som fortsatt kan
påvirke transportmarkedet.
