AT.JOBBER | Stillingsmarked
Holdt igjen 2-akslede trekkvogner i snøværet
TARALDRUD: 2-akslede trekkvogner ble stoppet i snøværet på Taraldrud. Flere måtte legge på kjetting – noen hadde verken riktige kjettinger eller lovlige dekk.
Da utekontrollen startet på Taraldrud kontrollplass onsdag morgen, var området tomt. Kort tid senere var kontrollplassen full. Snøfallet kombinert med krevende kjøreforhold inn mot Oslo førte til at Statens vegvesen iverksatte målrettet trafikkontroll med fokus på vinterutrustning og veggrep.
Flere titalls vogntog, i hovedsak med 2-akslede trekkvogner, ble stoppet. Disse fikk pålegg om å legge på kjetting før videre kjøring.
Bakgrunnen er at 2-akslede trekkvogner har helt andre forutsetninger for fremdrift på glatt føre enn 3-akslede, blant annet på grunn av begrensede muligheter for tyngdeoverføring mellom akslene.
Problemer allerede i svak stigning
Et polsk modulvogntog med fransk fører fikk problemer allerede på vei inn til kontrollplassen – i det som knapt kan kalles motbakke. Ved kontroll viste det seg at vogntoget ikke hadde kjettinger i det hele tatt.
Føreren ble ilagt trafikkgebyr på 10.500 kroner for manglende kjetting, og fikk ikke kjøre videre før kjettinger var fremskaffet og montert.
Kjettinger som ikke passet – og slitte dekk
Et dansk vogntog fikk pålegg om å legge på kjetting for å sikre tilstrekkelig veggrep. Føreren opplyste at han hadde seks kjettinger, men at ingen av dem passet dekkdimensjonen.
I tillegg ble det avdekket at vogntoget hadde tre dekk på tilhengeren under lovlig mønsterdybde. Resultatet ble trafikkgebyr på 16.500 kroner, samt bruksforbud inntil forholdene var utbedret og veggrep kunne sikres.
60.000 i gebyr for manglende løyve
Kontrollen avdekket også et polsk vogntog som utførte godstransport uten å inneha nødvendige løyver i foretaket. Transportforetaket ble ilagt 60.000 kroner i gebyr.
Måtte ha veiledning i kjettingbruk
Flere av førerne viste frustrasjon over manglende kunnskap om hvordan kjettinger skal legges på korrekt. Statens vegvesen ga derfor veiledning på kontrollplassen.
Behovet for bruk av kjetting ble vurdert fortløpende gjennom hele kontrollen, i takt med vær- og føreforholdene.
