STELLANTIS SIER NEI: En Opel Movano H2 med hydrogen-drivlinje vist under IAA 2024.Fredrik Saugstad
Hydrogen-teknologi møter veggen i varebiler
Publisert
Annonse
Bilkonsernet Stellantis har offisielt avsluttet sitt utviklingsprogram for hydrogenbiler og kansellerer dermed planene om serieproduksjon av hydrogendrevne Pro One-kjøretøy i år. Beslutningen reiser spørsmål om fremtiden for hydrogenkjøretøy globalt.
MASTER H2: Renault Master H2 vist under IAA 2024.Fredrik Saugstad
Markedsintelligensselskapet IDTechEx påpeker at lette nyttekjøretøy aldri har vært et godt bruksområde for hydrogenkjøretøy-teknologi. I sin kunngjøring oppgir Stellantis at de ikke forventer utbredelse av hydrogendrevne lette nyttekjøretøy før slutten av tiåret.
Med Stellantis ute av bildet har utsiktene for hydrogendrevne varebiler blitt dårligere. Renault kan fortsatt potensielt lansere sin Master H2-Tech hydrogenvarebil i Europa i år, men avviklingen av joint venture med Plug, kjent som Hyvia, har skapt tvil om dette.
Annonse
Vanskelig år for hydrogenbiler
2025 har vært et turbulent år for hydrogenbransjen. I februar uttalte Renaults daværende konsernsjef Luca de Meo at Renault solgte sine hydrogenbiler med tap. Samtidig gikk Nikola Motors konkurs tidligere i år etter store finansielle problemer.
Fra IDTechEx sin analyse er lette nyttekjøretøy lite sannsynlig å bli et konkurransedyktig marked for hydrogenkjøretøy. I motsetning til tunge kjøretøy som lastebiler og busser, trengs det lavere ladeeffekt for å lade et lettere kjøretøy. Med daglig kjørelengde som sjelden overstiger 160 kilometer oppnås kravene for lette nyttekjøretøy enkelt med batterielektrisk teknologi.
Hydrogenbusser har likevel fortsatt markedsaktivitet. IDTechEx erfarte på Hydrogen Technology Expo North America at Hyundai planlegger å lansere sin hydrogenbus i det amerikanske markedet. Store hydrogenleverandøren Ballard rapporterte cirka 40 prosent økning i inntekter for bussapplikasjoner i første kvartal 2025.
Tungtransport med langdistanse-kjøring er fortsatt det beste bruksområdet for hydrogenlastebiler ifølge IDTechEx. Hyundai har levert over 3000 hydrogenlastebiler i 14 land, mens Toyota bruker hydrogenlastebiler til egen logistikk.
Det kinesiske markedet forblir den ledende regionen for hydrogenlastebiler, med nesten 500 solgt i første kvartal 2025. Disse er hovedsakelig konsentrert i regioner med hydrogenmobilitetsdemonstrasjoner og pilotprosjekter.
IDTechEx spår at det globale markedet for hydrogenkjøretøy vil nå 90 milliarder dollar innen 2045, hovedsakelig drevet av tungtransport og busser.
