AT.JOBBER | Stillingsmarked
Kravene til lastsikring skjerpes
TRANSPORTANSVAR: Nye regler som trer i kraft 1. juni gjør at sjåføren ikke lenger står alene med ansvaret for lastsikringen. Nå får også transportforetaket et selvstendig ansvar etter den nye § 3-2a i forskrift om bruk av kjøretøy.
Fra 1. juni trer endringer i forskrift om bruk av kjøretøy i kraft. Den viktigste endringen er innføringen av nye § 3-2a, som gir transportforetak et tydeligere ansvar for lastsikring ved transport av gods med kjøretøy over 3.500 kilo.
Bakgrunnen for endringen er et ønske om å flytte deler av ansvaret oppover i transportsystemet. Tidligere har sjåføren i praksis stått alene med ansvaret for at lasten er forsvarlig sikret. Nå får også transportforetaket et selvstendig ansvar for å sørge for at transporten kan gjennomføres forskriftsmessig.
Den nye bestemmelsen slår fast at transportforetaket skal sørge for at føreren kan gjennomføre transporten i henhold til reglene for sikring og plassering av gods. Dette innebærer blant annet at transportforetaket må sørge for nødvendig veiledning, opplæring og tilgang til riktig sikringsutstyr.
Ikke nye lastsikringsregler
Selve kravene til hvordan gods skal sikres er i hovedsak ikke endret. Det nye fra 1. juni er først og fremst at transportforetaket får et tydeligere selvstendig ansvar, samt krav om dokumentasjon ved transporter med høy transportrisiko.
Dokumentasjon
I tillegg innføres det et nytt krav om dokumentasjon ved transporter med høy transportrisiko. Dokumentasjonen skal beskrive hvordan lasten skal sikres og hvilket sikringsutstyr som skal brukes. Den skal være tilgjengelig senest før lasting, medbringes under transporten og kunne fremvises ved kontroll.
Dokumentasjonen kan være både papirbasert og digital, så lenge den er tilgjengelig under transporten og kan framvises ved kontroll. Kravet gjelder både norske og utenlandske transportører som opererer i Norge.
Kravet gjelder blant annet:
· betongelementer
· stålcoiler og annet stålmateriale
· kabeltromler
· stående papirruller
· krokløftcontainere
· transporter med gods som har høyde-/breddeforhold over 3
· spesialtransporter etter §§ 5-7 til 5-10
Ifølge forskriften er det transportforetaket som har disposisjonsrett over kjøretøyet og som har påtatt seg transportoppdraget som omfattes av ansvaret.
Ikke alene
Selv om transportforetaket nå får et tydeligere ansvar, understrekes det samtidig at sjåføren fortsatt har hovedansvaret for at kjøretøyet er forsvarlig og forskriftsmessig lastet.
Dersom transportforetaket ikke oppfyller pliktene etter den nye bestemmelsen, kan dette danne grunnlag for reaksjoner både mot foretaket og føreren ved kontroll.
Da endringene ble sendt på høring uttalte Statens vegvesen at målet er å bidra til tryggere transport og et mer seriøst arbeidsliv i transportsektoren.
Samtidig har flere i transportbransjen etterlyst tydeligere informasjon om hvordan reglene skal praktiseres i kontrollsituasjoner og hva slags dokumentasjon som faktisk vil bli forventet ved ulike typer transporter.
