AT.JOBBER | Stillingsmarked
Mer penger til forfalne fylkesveier
ÉN MILLIARD: Enigheten om revidert nasjonalbudsjett setter av én milliard kroner ekstra til vedlikehold og mindre investeringer på fylkesveiene, men på bekostning av riksveivedlikeholdet.
De rødgrønne partiene Ap, Sp, SV, MDG og Rødt ble søndag enige om revidert nasjonalbudsjett etter nær to døgns forhandlinger på overtid. Blant punktene i forliket er én milliard kroner ekstra til vedlikehold og mindre investeringer på fylkesveiene.
Midlene skal fordeles midlertidig som frie inntekter til fylkeskommunene, med 75 prosent etter fylkesveinøkkelen og 25 prosent etter innbyggertall. Det innebærer at fylker med størst forfall vil få mest.
Viktig, men ikke nok
NAF mener pengene er kjærkomne, men understreker at de ikke løser problemet alene.
– Dette er sårt tiltrengt og viktige midler for å hindre at forfallet på fylkesveiene øker. Forfallet er enormt, men én milliard kroner er en god start. Nå gjelder det at fylkene bruker pengene klokt og sikrer at midlene går til vei, kommenterer Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.
Hun peker på at nedslitte fylkesveier utgjør en sikkerhetsrisiko og er dårlig rustet mot ekstremvær.
Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) er på linje, men setter løftet i et større perspektiv. Vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene er anslått til over 100 milliarder kroner.
– Én milliard kroner er et viktig skritt, men med 99 milliarder igjen løser det ikke det store vedlikeholdsetterslepet. Vår forventning er at dette blir starten på en mer langsiktig satsing, sier Torill Eidsheim, leder for samfunnskontakt og mobilitet i OFV.
Advarer mot riksvei-kutt
Det som bekymrer OFV mest, er at forliket finansierer fylkesveiløftet delvis ved å kutte 350 millioner kroner i vedlikeholdet av riksveinettet.
– Det er riktig å styrke fylkesveiene, men vi er spent på å høre argumentasjonen for å gjøre dette ved å kutte i riksveivedlikeholdet. Riksveier og fylkesveier henger sammen. Folk, næringsliv, kollektivtransport og beredskap er avhengige av at hele veinettet fungerer sammen, formidler Eidsheim.
OFV understreker at fylkesveiene ikke må betraktes som et rent fylkeskommunalt ansvar.
– Nesten halvparten av det offentlige veinettet er fylkesveier og de er et vesentlig bindeledd i veinettet. Da må staten bidra til at fylkeskommunene settes i stand til å ta bedre vare på infrastrukturen, sier Eidsheim.
Nullutslipp og tungtransport
Budsjettforliket inneholder også flere punkter som berører tungtransport og anleggsmaskiner. Det settes av 50 millioner kroner ekstra til Enovas støtteordning for tunge nullutslippskjøretøy, og støtten til utslippsfrie anleggsmaskiner styrkes med ytterligere 50 millioner kroner. Stortinget ber også regjeringen utrede fritak for trafikkforsikringsavgift for alle elektriske varebiler, og mulig engangsavgift på fossile lastebiler og busser.
OFV mener forliket må følges opp med en mer langsiktig og forpliktende satsing på fylkesveiene i statsbudsjettet for 2027.
– Når vedlikehold utsettes, skyves bare en større regning fremover, samtidig som den øker. Dårlig vedlikehold gir lavere trafikksikkerhet, dårligere fremkommelighet og økte kostnader for offentlige budsjetter, næringsliv og enkeltpersoner, sier Eidsheim.
