Fra og med denne vintersesongen endrer Statens vegvesen
vinterdriftsklasse på riksvei 2 fra DkB til DkC. Det betyr at veien fortsatt
skal være trygg og fremkommelig, men med betydelig mindre bruk av salt og
smartere drift, formidler Statens vegvesen i en nyhetsmelding.
– Dette er en standard vi har lang og god erfaring med, som
gir både trygghet og mer miljøvennlig drift, sier seksjonssjef Marthe Tøsse
Løvseth i Statens vegvesen.
Riksvei 2 går mellom Morokulien på riksgrensa i sør og
Elverum i nord.
Tidligere har riksvei 2 hatt vinterdriftsklasse DkB, som
innebærer at veien skal være bar – tørr eller våt – mesteparten av tiden, men
at hard snø og is er tillatt utenom hjulsporene i et begrenset tidsrom.
Snø tillatt i kalde perioder
Med klasse DkC skal veibanen være fri for is og snø i
perioder med lite nedbør eller rimdannelse, og ved temperaturer rundt null
grader. I kalde perioder og ved større snøfall kan veibanen ha et hardt og
jevnt snø- og isdekke.
Løvseth understreker at kravene til friksjon – altså hvor
godt dekkene får tak – er de samme som før. Det betyr at sikkerheten for
bilistene ikke blir påvirket av endringen.
Erfaringer fra andre veier i Innlandet viser at DkC gir god
fremkommelighet og trygg ferdsel med mindre saltbruk. Det er den vanligste
vinterdriftsklassen i Innlandet, og brukes blant annet på riksvei 3 gjennom
Østerdalen, E6 Otta-Lillehammer og E16 gjennom Valdres.
For at saltet skal virke, kreves det en ganske stor mengde
kjøretøy som passerer.
– Klimaet i Innlandet gjør at det kreves uforholdsmessig mye
salt for å holde veier med middels til lav trafikk bare. Med DkC får vi en mer
tilpasset standard som gir trygg vei uten å bruke mer ressurser enn nødvendig,
sier Løvseth.
Digitale sensorer
Samtidig som vinterdriftsklassen endres, tar Statens
vegvesen og entreprenørene i bruk digitale og sensorbaserte løsninger som gir
bedre oversikt over vær og føreforhold.
– Det gjør at vi kan bruke riktig mengde salt til riktig tid
og sikre god fremkommelighet uansett vær, sier Løvseth.
I tillegg etableres det streknings-ATK ved Sigernessjøen på
riksvei 2. Dette er en automatisk fartskontroll som måler gjennomsnittsfarten
over en lengre strekning, ikke bare ved ett punkt.
– Erfaringer fra andre steder i landet viser at
streknings-ATK gir varig fartsreduksjon og færre ulykker. Det er et effektivt
tiltak for tryggere trafikk, sier Løvseth.
Strekningen har hatt utfordringer med høy fart, og
ATK-tiltaket kommer som en del av en bredere innsats for å gjøre riksvei 2
tryggere.
