AT.JOBBER | Stillingsmarked
– Nå blir transporten dyrere
AVGIFTSØKNING: Fra 1. september øker dieselavgiften med 3,61 kroner per liter, noe som gir en kraftig kostnadsøkning for transportnæringen.
Publisert
Sist oppdatert
1. september øker dieselavgiftene fra 3,09 til 6,70 kroner per liter, eksklusive merverdiavgift. For en transportbedrift som bruker 20.000 liter diesel i måneden, betyr det 72.200 kroner i økte avgifter hver måned.
– Transportørene kan ikke forventes å ta regningen for myndighetenes avgiftsøkning. Når det blir dyrere å utføre transporten, må transportprisen opp. Det gjelder alle transportkjøpere, sier Knut Gravråk, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).
Dieselregningen spiser opp marginene
Diesel er en av de største kostnadene i transportnæringen. Med en listepris på rundt 18 kroner eksklusive moms per liter før avgiftsøkningen, innebærer økningen på 3,61 kroner en oppgang på over 20 prosent i selve drivstoffkostnaden. For en transporttjeneste der diesel utgjør 25 prosent av kostnadene, gir dette isolert sett rundt fem prosent høyere totalkostnader – betydelig i en næring der mange bedrifter har marginer på bare 2–4 prosent.
– Transportbedriftene har allerede stramme marginer, og det er begrenset hvor mye av kostnadsøkningen de kan bære selv. Når kostnadene øker med flere prosent, må også transportprisene opp. Hvis transportkjøperne vil ha transport også i morgen, må de være forberedt på å betale det transporten faktisk koster, sier Gravråk.
Også staten må betale
NLF er særlig tydelig på at også offentlige oppdragsgivere må ta inn over seg den nye kostnadssituasjonen. Forbundets medlemsundersøkelse viser at transportørene har begrensede muligheter til å få dekket økte drivstoffkostnader i flere offentlige kontrakter. Mens 48 prosent oppgir at private kontrakter dekker hele eller store deler av kostnadsøkningen, gjelder dette bare rundt 10 prosent av fylkeskommunale og statlige avtaler.
– Staten kan ikke både være den som øker dieselavgiftene og samtidig forvente at transportørene skal ta kostnaden. Når kostnadene øker, øker prisen. Det er helt grunnleggende. Ingen forventer at andre leverandører skal levere varer og tjenester til samme pris når kostnadene deres øker kraftig. Det bør heller ikke forventes av transportnæringen, sier Gravråk.
Han mener transportkjøperne må se kostnadsøkningen som det den er: En konsekvens av økte avgifter, ikke et forsøk på å presse opp prisene.
– Dette er ikke en prisøkning transportørene finner på. Det er en regning som allerede er sendt til næringen. Nå må den videre til kunden, sier Gravråk.
