AT.JOBBER | Stillingsmarked
Ny hjerne hos Faun
FAUN: Den store nyheten hos Faun på Ifat går på «smartness». Kall det gjerne betydelig større hjernekapasitet.
Selskapet presenterte en helt ny skjerm og teknologi som kommer i alle nye løsninger fremover. Ettersom enkelte tilleggsfunksjoner som vektsystemer ikke produseres av Faun selv, har disse løsningene kommet med en ekstra skjerm i førerkabinen. Nå har Faun samlet alt sammen, og gjort det mulig å integrere eksterne systemer og alle interne fra Faun selv, i én og samme skjerm.
Kunstig intelligens
Kunstig intelligens (AI) spiller en stor rolle i de nye teknologiske løsningene. Vi kan starte med AI-gjenkjenning av mennesker bak og rundt kjøretøyet som flere kommer med nå. Altså kunstig intelligens i kombinasjon med 360 graders kamerasystem, klarer å fange opp og varsle om objekter rundt kjøretøyet. Den klarer også å skille på objekter og mennesker, og ut fra dette gradere farenivået. Videre brukes AI til at alle systemene snakker sammen og er oppdatert på hverandre. For eksempel forstår den at en person kan være på siden av biler, men nærme seg bakenden av bilen, og da er det grunn til å være ekstra på vakt. De fleste ulykker med renovasjonsbiler skjer under rygging.
Konstantin Polinger fra Faun Norge informerer A&T om flere av de nye løsningene. Han fremhever spesielt et nytt overlastsystem som overvåker hvor mye last som har gått om bord, hvor den ligger utfra hvor pressveggen har jobbet og at det sørges for at vekten er riktig fordelt på akslingene. Systemet stopper også mottak av mer last når grensen for hvor mye bilen kan ta med en oppnådd.
Kombinere teknologier
Dette kan kjøres i kombinasjon med et AI-basert flåtesystem som logger kjøreruter, antall klienter og som logger vekten underveis. Flåtesystemet kan også brukes for å optimalisere rutene. Systemet registrerer hver meter som rygges på en rute, og angående risiko for ulykker i rygge-situasjoner kan man gjøre grep dersom noen ruter utmerker seg med ekstra mye rygging.
Man kan også legge inn at kun avfallsbeholdere med RFID-tagger kan tømmes i bilen, og da i hvert fall at beholdere uten RFID må registreres manuelt. Dette kan være en fin metode mot at uregistrert avfall tømmes mot svart betaling, for eksempel.
Identifiserer avfall
Det er også en løsning som kalles for «deep scan». Her skannes det ned i avfallsdunken før den tømmes, for å oppdage om for eksempel metall befinner seg i annet sortert avfall. Elementer som batterier eller gassflasker kan medføre stor brannfare om det kommer over i annet avfall som kvernes eller presses under stort trykk. Det går an å legge inn ulike toleransegrenser i denne løsningen for hvor mye avvik som eventuelt kan godkjennes.
Med kamerateknologi, vektsystemer og AI, kan også systemet selv regne ut om det er nødvendig å sette i gang komprimering, eller om det kan vente litt. Dette reduserer energiforbruket på utstyret, og ikke minst slitasjen på utstyret ved å kjøre komprimering kun når det er nødvendig.
Brannsikring
Skulle det oppstå en brann i renovasjonsbilen, har Faun utviklet systemet «Fire Protection». To sensorer fanger meget tidlig opp røyk eller varmeutvikling, og alarmen går. Faun har også sørget for løsninger som gjør at man får åpnet bakenden, slik at brannvesenet kan komme til og slokke. Om det brenner må avfallet ut. I verste fall ellers ender man med at hele kjøretøyet brenner opp.
Det var mer nytt fra Faun, men vi kan ikke ta med alle detaljene. En liten ting Polinger demonstrerte for oss, var på plattformen der arbeiderne som tømmer beholderne står. Disse har nå fått en egen skjerm der de selv kan få opp viktig informasjon om jobben som utføres, men ikke minst med kamera fremover slik at de slipper å stikke hodet ut på siden av bilen om de vil se fremover.
Vant stor kontrakt
Faun Norge AS fikk en annen gledelig nyhet for ikke lenge siden. Selskapet vant en stor kontrakt med Renovasjons- og gjenvinningsetaten i Oslo kommune om leveranse av 19 nye renovasjonsbiler og opsjon på ytterligere fem.
- Dette er den største avtalen vi har hatt i Norge noen gang, sier Polinger i Faun Norge.
Bilene skal leveres så raskt som mulig og innen 18 måneder. Polinger tror de skal klare det innen 12 måneder. Han sier videre at ett av kriteriene i avtalen var automatisk løft, altså en sensor og automatikk som gjør at systemet tar tak i avfallsbeholderne når de settes i posisjon, og deretter fullfører selve tømmingen av dem i renovasjonsbilen helautomatisk. Dette gir en mer effektiv drift, som kommer godt med i områder med mange klienter.
