En passasjer omkom da en betongbil skrenset på svart is og veltet over en varebil på fylkesvei 40 i Nore og Uvdal kommune 8. november 2024, konkluderer Statens havarikommisjon.
Veistrekningen var saltet frem til om lag 400 meter før kurven hvor ulykken inntraff, men salttiltaket var avbrutt på grunn av teknisk feil med saltsprederen.
Undersøkelsen har vist at friksjonen i kurven var svært lav på ulykkestidspunktet, og at veibanen var dekket stedvis av en tynn ishinne som ikke var synlig for fører.
Burde varslet trafikanter
Både veieier og entreprenør var kjent med at det var glatt veibane på strekningen i forkant av ulykken, men trafikantene ble ikke varslet.
Fartsgrensen på stedet var 70 kilometer i timen, og betongbilens hastighet lå 10 til 20 kilometer i timen under dette da betongbilen fikk skrens i kurven.
– Føreren hadde tilpasset hastigheten til sin forståelse av situasjonen og som forventet av en yrkessjåfør, både med hensyn til føret og den aktuelle kurven, skriver Statens havarikommisjon i rapporten.
Ingen rutiner ved avbrudd
Undersøkelsen har vist at entreprenøren ikke hadde rutiner som beskrev hvilke tiltak som skulle iverksettes ved uforutsette avbrudd i vinterdriftsarbeidet.
Havarikommisjonen mener slike rutiner kunne ha bidratt til en raskere gjenopptakelse av salttiltaket. Aktuelle tiltak kunne vært mekanisk styring av saltsprederen, varsling av trafikanter, samt utkalling av Sreservepersonell for klargjøring av en annen tilgjengelig saltbil.
Undersøkelsen peker på viktigheten av at veiadministrasjoner har risikoberedskapsplaner for sitt veinett, og sikrer et godt samarbeid med sine entreprenører i håndtering av uforutsette hendelser.
Statens havarikommisjon fremmer tre sikkerhetstilrådinger som følge av undersøkelsen.
Basert på rapporten fra Statens havarikommisjon er de tre sikkerhetstilrådingene:
1. Sikkerhetstilråding til Nordic Road Services AS (2025/10T):
- Entreprenøren skal etablere rutiner for tiltak ved uforutsette avbrudd i vinterdriftsarbeidet.
2. Sikkerhetstilråding til Buskerud fylkeskommune (2025/11T):
- Fylkeskommunen skal sikre at det foreligger en plan for å håndtere uforutsette hendelser i vinterdriftsarbeidet (beredskapsplan eller generell arbeidsvarslingsplan med tilhørende skiltplan).
3. Sikkerhetstilråding til flere veiadministrasjoner (2025/12T):
- Statens vegvesen, Nye Veier AS og alle fylkeskommunene skal sikre at det foreligger en plan for å håndtere uforutsette hendelser i driftsarbeidet.
Havarikommisjonen mener funnene fra Buskerud også kan være gjeldende for andre veiadministrasjoner, og understreker viktigheten av risikoberedskapsplaner og godt samarbeid med entreprenører.
