AT.JOBBER | Stillingsmarked
Føreren av Teslaen var ikke oppmerksom
REGELVERKET IKKE GODT NOK: Bakseteryggen kollapset delvis i kollisjonen – Havarikommisjonen mener regelverket ikke er godt nok.
I Havarikommisjonens rapport om møteulykken mellom en personbil og et vogntog på rv. 7 i Flå 21. mai 2024 konkluderes det med at regelverket for baksetesikkerhet ikke er godt nok.
Møteulykken 21. mai 2024 på rv. 7 i Flå sentrum oppsto da personbilen kom over i motgående kjørefelt i en hastighet på ca. 60 km/t og kolliderte med vogntoget. I personbilen, en Tesla Model S 85D 2014-modell, satt en familie på fem personer som var på vei sørover. Fartsgrensen gjennom Flå sentrum var 40 km/t.
Lastebilsjåføren fikk bremset
Føreren av personbilen var ikke oppmerksom på at veien svingte slakt i et kort tidsrom like før sammenstøtet. Vogntogføreren hadde sett personbilen, og bremset ned før sammenstøtet. Dette reduserte kollisjonskreftene betraktelig. Likevel ble to av de som satt i baksetet i personbilen kritisk skadet og de andre i bilen ble lettere skadet.
Bakseteryggen kollapset
Havarikommisjonens undersøkelse har avdekket at regelverket for baksetesikkerhet ikke er godt nok. Selv om personbilen tilfredsstilte de enkeltstående kravene til både bilbelter og styrken på baksetet, så kollapset deler av bakseteryggen i kollisjonen.
Regelverket tar ikke hensyn til hvor mye en bakseterygg skal tåle i en kollisjon når det både er last i bagasjerommet og passasjerer i baksetet. Undersøkelsen peker også på flere læringspunkter til trafikanter om sikring av personer og last i personbiler.
Den store differansen i skadegrad på personene innvendig i personbilen var bakgrunnen for at SHK iverksatte en sikkerhetsundersøkelse av ulykken. Undersøkelsen har kartlagt hendelsesforløpet innvendig i personbilen, samt personbilens konstruksjon og sikkerhetssystemer av betydning for skadeomfanget i ulykken.
Alle personene i personbilen brukte bilbelte. Bilen var riktig pakket og ingen tunge elementer lå løst eller kom inn i kupeen fra bagasjerommet. I bagasjerommet var det en samlet last på ca. 67 kg. Sitteputene som to av barna satt på, var begge egnet for barnets alder og størrelse.
De alvorlige skadene på en voksen og et av barna i baksetet kan relateres til feil bruk og justering av bilbelter, kombinert med færre supplerende sikkerhetssystemer (airbager og bilbelter med beltestrammer og kraftbegrenser), samt at bakseteryggen kollapset i kollisjonen. Aktive bilbelter og airbager bidro til å begrense skadene på personene i framsetene.
Bilen burde tåle det
SHK legger til grunn at personbilen tilfredsstilte kravene i regelverket til både innfesting av bilbelter og baksetestyrke. Kravene viser imidlertid ikke hvordan baksetestyrke, bagasje og bilbelter skal fungere sammen.
SHK mener at de dynamiske kreftene i ulykken var innenfor det som kjøretøyets design bør kunne tåle når det gjelder masse på bagasje og passasjer.
Tålte under 30 kilo
SHK utførte statiske strekkforsøk på en referansebil for å se hvor mye belastning baksetet tålte ved strekk i lengderetningen, og om det var mulig å finne ut hva som medførte kollapsen av bakseteryggen. Forsøkene viste at ved stor nok vridning oppsto det sidekrefter i låsemekanismen som reduserte styrken i innfestingen til bakseteryggen betraktelig. Baksetet kollapset ved en belastning tilsvarende rundt 1 000 kg i ett av forsøkene. Med dette som utgangspunkt beregnet SHK at bakseteryggen tålte mindre enn 30 kg påtrykkende last når bakseteryggen samtidig sikret en lett voksen person tilsvarende som i ulykken.
SHK mener at regelverket må endres for å bedre sikkerheten for baksetepassasjerer, men dette er en prosess som krever internasjonal enighet. Som et første steg for en eventuell endring av regelverket kan problemstillingen tas opp i The European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Tesla bør også se nærmere på bilmodellens design for ivaretakelse av sikkerheten til baksetepassasjer. I tillegg oppfordrer SHK bilprodusentene til å utvikle tester for å sikre at egne designløsninger ivaretar sikkerheten for personer av ulike størrelser på alle bilens sitteplasser.
