AT.JOBBER | Stillingsmarked
Tunge Mercedeser på Rudskogen
RUDSKOGEN: Mercedes-Benz Driving Experience Rudskogen 2025, ga kunder og samarbeidspartnere mulighet til å teste alt fra eActros på landeveien til Zetros i motorcrossløype.
Bertel O. Steen Lastebil og Buss hadde eksklusiv tilgang til Rudskogen Motorsenter fra søndag 31. august til tirsdag 3. september. Arrangementet Mercedes-Benz Driving Experience Rudskogen 2025 samlet 250 deltakere, inkludert ansatte, samarbeidspartnere og 150 strategisk utvalgte kunder.
A&T fikk en smakebit på opplegget som imponerte med et bredt spekter fra teori om nye eActros 600 til kjøring med militær-spekket Zetros i terrengløype.
Banekjøring med lastebil
Å se fem - seks lastebiler kjøre rundt på selve løpsbanen på Rudskogen, kan kanskje virke litt naturstridig, men hadde en klar agenda. Selv om det ikke er tillatt å kjøre lastebil med last på banen, var nok dette en av de mer matnyttige postene hvor sjåfører fikk råd om hvordan de skal kjøre mest mulig effektivt. Ved å bruke den oppgraderte versjonen av Fleetboard kunne man se hvordan de forskjellige klarte seg på en runde hvor de kjørte slik de vanligvis ville valgt. Deretter fikk de noen kjøretips, ofte angående bruk av retarder, fotbrems, jevn gasspedal bevegelse, løfte blikket langt frem og avstand til bilen foran.
- En sjåfør klarte å redusere forbruket fra 5,4 liter til 3,38 liter per mil fra den første til den andre runden, forklarer Martin Bakke, teknisk rådgiver og trener hos Bertel O. Steen.
Han legger til at det var rekorden i forbedring og den runden ble gjennomført med kanskje litt urealistisk lav hastighet. For dette handlet ikke bare om å kjøre billig, men også effektivt.
Arocs i motorcross-løypa
Noe av det som virkelig fikk smilet til å feste seg hos lastebilfolket, var å kjøre tungbil i terrengløypa til Borg MC. Importøren hadde disket opp med en palett biler fra militær-spekket G-klasse, Sprinter 4x4, Arocs 6x4 tippbil, Arocs 6x4 tippbil med TRC, Unimog, U4000 og sist men ikke minst Zetros.
TRC imponerer fortsatt
I 2013 introduserte produsenten TRC (Turbo Retarder Clutch) og har oppgradert den underveis. Denne gangen fikk vi prøve systemet på en Arocs tippbil, i noe som må beskrives som ekstrem terrengkjøring. Det er kanskje ikke veldig aktuelt for mange, men det beviser et poeng. For nok en gang imponerte det. Kort fortalt er Mercedes-Benz sin TRC en kombinasjon av en converter og en tradisjonell clutch som du kjenner det fra lastebilverden. Det er converteren som brukes når bilen settes i bevegelse. Når bilen har kommet opp i litt fart trekker den «normale» clutchen seg sammen og frikobler converteren. Dermed blir gevinsten å få det beste fra to verdener. Både ekstra krefter og skånsomhet i bunn og lave turtall ute på landeveien. Blant annet har Statnett brukt dette i en årrekke på tungtransport opp i 400 tonn og også en del tømmerbiler har brukt dette.
For å teste hvor effektivt det er, stoppet vi i den mest brutale motbakken i motorcrossløypa. Hold-funksjonen iverksettes ved å trykke bremsepedal hardt inn, så er det bare å trykke gasspedal inn og systemet gjør resten. Med de fleste biler ville du begynt å spinne når du prøvde å ta i gang igjen. Det høres nesten ut som en TV-reklame, men så enkelt er det, uten antydning til å glippe eller spinne da vi testet det. Det begynte bare å dra, selv med vanlige dekk og våt gjørme som underlag. Dette imponerer oss fortsatt.
eActros på landevei
For de lastebilinteresserte som kjørte strekningen Sarpsborg - Rakkestad disse dagene, kan de ha lagt merke til en kortesje med fire eAcctros 600 og en eActros 400. Landeveiskjøring med Daimlers nye elektriske drivlinje var populært og skulle gi en demo på hvordan e-akselen var å kjøre.
Safety Truck Demo
Innføring i bruk av MirrorCam i forhold til henger og demonstrasjon av side- og front-assist var også med på programmet. En heldig utvalgt sparke-syklist brukte dagen på å rulle inn i blindsonen til en Actros med dette utstyret.
Da programmet var ferdig på tirsdag ettermiddag var syklisten Jörg Tantow like hel, så sikkerhetsystemene ser ut til å virke.
