Ulrikke lager 18 meter tunnel i døgnet
TBM-en Ulrikke, som driver ny jernbanetunnel under Ulrikken, er nå i full sving og holder god fart.
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
Jernbaneverket bygger dobbeltspor på strekningen Arna-Bergen. Ny tunnel på 7,8 km gjennom Ulriken vil utgjøre størstedelen av traseen. Til jobben brukes en tunnelboremaskin (TBM) kalt Ulrikke, og den er nå i full drift, opplyser Jernbaneverket.
Fremdriften på tunneldriften er i snitt på 18 meter i døgnet, og er i drift seks dager i uken.
Legger skinnegang
I Ulrikkens nye tunnelløp legges det forløpende skinnegang for anleggstog. Dette toget frakter mannskaper, betongelementer og utstyr inn i tunnelen.
Steinmassene fra boringen kommer ut fra tunnelen via et transportbånd og transporteres videre med lastebiler.
Ulrikke er brukt, men fullstendig overhalt. Borhodet er nytt og har 64 kuttere, hver 19 tommer store. Kontrakten på jobben er 1,3 milliarder kroner.
Todelt utbygging
Utbyggingen av dobbeltspor mellom Arna og Bergen er todelt; utbyggingen mellom Arna og Fløen der 7,8 km ny tunnel gjennom Ulriken er hovedoppgaven, og oppgradering av traseen mellom Fløen og Bergen stasjon på 1,3 km.
Det skal også lages 16 tverrtunneler mellom de to tunnelene til rømningsveier. Mot Arna skal det bygges ekstra spor i enden av tunnelen for kryssing av tog. Når den nye tunnelen er ferdig, skal den gamle rustes opp slik at det blir to parallelle løp og dermed dobbeltspor.
Det er et arbeidsfellesskap mellom Skanska Norge AS og østerrikske Strabag AG som er entreprenør på tunneldrivingen. Kontrakten har en verdi på 1,3 milliarder kroner.
