BEILHACK: Tre freser av typen Schmidt Beilhack HB 1100S skal utgjøre beredskapen på Bergensbanen og Nordlandsbanen.Aebi Schmidt
Bane Nor klar for ekstremsnø: Tre Beilhacker som tar opptil 14.000 tonn i timen
PublisertSist oppdatert
Annonse
Bane Nor har rustet seg med tolv nye og kraftigere snøryddemaskiner og tre Beilhack-freser fra Aebi Schmidt Group som kan fjerne opptil 14.000 tonn snø i timen.
Beilhackene med modellnavnet Schmidt Beilhack HB 1100S skal brøyte snø på høyfjellet på Bergensbanen og Nordlandsbanen, og på andre strekninger ved behov. De er ekstra kraftige snøryddemaskiner med en motor for fremdrift og en annen for freseaggregatet.
Schmidt Beilhack HB 1100S
Vekt: 80 tonn
Kapasitet: Opptil 10.000 - 14-000 tonn snø i timen
Produsent: Aebi Schmidt, produsert i St. Blasien, Tyskland
Antall: Bane NOR har testet én maskin i Norge fra 2024 og i løpet av desember 2025 skal de ha tre stk.
Testing: Den første maskinen har gjennomgått intensiv testing siden høsten 2024, blant annet på Flåmsbanen med stigninger på opptil 55 promille, og på strekningene mellom Finse og Voss
Formål: Styrke Bane NORs brøytekapasitet for drift under ekstreme vinterforhold på norsk jernbane
Spesialitet: Europas kraftigste snøryddemaskin i sitt slag, med dobbel motor – én for fremdrift og én for freseaggregatet
– De nye Beilhackene er de eneste i sitt slag i Europa, formidler Bane Nor i pressemeldingen.
Annonse
Opptil tolv maskiner samtidig
Når det snør på Østlandet, har Bane Nor daglig alt fra en til tolv kraftige brøytemaskiner ute samtidig for å rydde vekk snø fra skinnegangen og holde jernbanen åpen for togene.
SKAL HÅNDTERE VINTEREN: Christian Iversen, arbeidsplanlegger på Alnabruterminalen og Tormod Bergerud, leder for Operativ støtte i Region Stor-Oslo i Bane NOR er klare for å håndtere vinteren.Harry Korslund. Bane NOR
– Vinterturnusen vår med skiftordning har startet, så vi er en god del folk som er klare til å holde jernbanen fri for snø og is i vinter. Alt av brøyteutstyr er testet og klart for bruk, og vi er vant til at det i perioder både snør mye og er kaldt, forklarer Christian Iversen, arbeidsplanlegger på Alnabruterminalen til Bane Nor.
SNØBRØYTEMASKIN: LT 18 er en av de kraftigste skinnegående snøbrøytemaskinene på jernbanen.Harry Korslund. Bane NOR
I tillegg til de tolv nye maskinene har Bane Nor mer ryddeutstyr som sporrensere, snøfresere og børster.
I Vestfold og på Sørlandsbanen tok de i bruk nye og kraftige snøryddemaskiner i fjor.
Blant annet har Bane Nor flere LT18 produsert og levert av Windhoff GmbH.
Fakta LT 18:
Bygget av Windhoff GMBH, Tyskland
Egenvekt: 34 tonn
Lengde 14,24 m
Type: Lastetraktor med fire aksler (boggier)
Antall bestilt av Bane NOR: 12
Færre tog ved ekstremt vær
Bane Nor har også utviklet en ny metode for trafikkavvikling som gjør det mulig å holde alle banestrekningene på Østlandet åpne for togene selv på dager med ekstremt vintervær. I stedet for å stanse all trafikk, reduserer de antall avganger, men opprettholder driften på alle strekninger.
ØVERAASEN: KM 120 H er en børste montert på en parallellogram løfteenhet, og skal monteres bak på vedlikeholdsvognen.Harry Korslund. Bane NOR
GODT FORBEREDT: Henning Bråtebæk, konserndirektør Drift og Vedlikehold i Bane NORAksel Jermstad, Bane NOR
– Vi har tro på at tiltakene gjør oss godt rustet foran vinteren, selv om vi ikke kan rå over været og garantere at årets vinter blir helt uten utfordringer. Når vi kjører færre tog slipper vi også flere brøytemaskiner til i sporet, sier Henning Bråtebæk, konserndirektør Drift og Vedlikehold i Bane Nor.
Bane Nor har i år installert nye sporvekselvarmeanlegg på flere strekninger på Østlandet, i Vestfold og på Sørlandet. De nye anleggene gir mulighet for å fjernstyre varmen og øke effekten når det varsles mye snø, sterk vind og kulde.
