SIKRINGSARBEID: Illustrasjon av ny veitunnel på Helle retning vest. Dette er ett av stedene der det skal foregå sikringsarbeid over området der ny veitunnel mellom Helle og Vaksdal skal sprenges ut. Til høgre ser man Lågaskartunnelen i retning Stanghelle på dagens E16.

Første kontrakt for forberedende arbeid er ute i markedet

Fellesprosjektet Arna-Stanghelle regner med at entreprenør kan være på plass allerede i april. Det betyr at forberedelser for tunnelbygging i gigantprosjektet kommer i gang i år.

I tråd med statsbudsjettet, har prosjektet kunngjort kontrakt for berg- og skredsikring av anleggsområdene på Vaksdal, Stanghelle og Helle i Vestland. Konkurransen gjennomføres som en åpen anbudskonkurranse med frist 10. februar.

Sikring av anleggsområdene 

Arbeidet omfatter rensk og sikring av fjellskjæringer og andre tiltak for å sikre de fremtidige anleggsområdene og redusere risikoen for skred under anleggsperioden. Det er beregnet at arbeidene vil ta ca. ett år. 

– Kontrakten er avgjørende for sikkerheten i de fremtidige anleggsområdene der vi senere skal i gang med sprenging for nye tunneler til vei og bane, sier prosjektleder i Fellesprosjektet, Kari Bremnes.

LEDER: Prosjektleder i Fellesprosjektet Arna-Stanghelle Kari Bremnes.

Områdene det skal utføres arbeid i, ligger over fremtidige tunneler for vei og bane fire steder på Vaksdal, ett sted på Stangelle og ett område på Helle. 

Områdene det skal utføres arbeid i, ligger tett på dagens E16, og det vil tidvis være manuell dirigering og kortvarig stans i trafikken mens arbeidene utføres. Prosjektleder Bremnes sier de vil planlegge arbeidene med hensyn til store utfartshelger. 

Avgjørelse om investering kommer trolig til våren 

Byggestart for selve prosjektet med nye tunneler for vei og bane, tverrslag og fjellhaller forutsetter vedtak i Stortinget om kostnadsramme og delvis bompengefinansiering.

Regjeringen har signalisert at de vil legge frem proposisjon for behandling i Stortinget til våren.

VAKSDAL: Områder der det skal utføres arbeid med fjell- og skredsikring i Vaksdal.

Fakta om Fellesprosjektet Arna-Stanghelle

Prosjektet er et arbeidsfellesskap mellom Bane Nor og Statens vegvesen der vei og bane bygges ut samtidig, fra Arna utenfor Bergen, til Stanghelle i Vaksdal kommune. 

På grunn av den vestlandske topografien med bratte fjell og dype fjorder, skal traseen i all hovedsak legges i tunnel.

Fellesprosjektet Arna-Stanghelle skal gi økt trafikksikkerhet, forutsigbar transport, økt kapasitet for gods på bane og redusert reisetid. 

Detaljer om gjennomføringen av prosjektet

  • Totalt 80 kilometer med tunneler skal bygges i det som er landets største tunnelprosjekt gjennom tidene.
  • Ny E16 skal bygges som firefeltsvei fra Arna til Trengereid, og videre mot Stanghelle som tofeltsvei.
  • Jernbanen skal bygges som dobbeltsporet tunnel mellom Arna stasjon til ny stasjon på Vaksdal, og videre til ny stasjon på Stanghelle.
  • Byggetiden er forventet å være på ca. 12 til 14 år.
  • En viktig del av Fellesprosjektet Arna-Stanghelle, er anleggstunnelene og fjellhallene som, via sjakter, skal føre massene fra tunnelene til deponier på 300 meters dyp i Sørfjorden. Disse sjaktene vil bli plassert strategisk for å sikre effektiv transport av overskuddsmasser fra tunnelbyggingen. Sjaktene skal bidra til å redusere transportbehovet på offentlig vei, noe som skal redusere miljøpåvirkningen og trafikkbelastningen i området. Deponiene i Sørfjorden er nøye utredet og godkjent av Statsforvalteren for å sikre at massene blir handtert på en trygg og mest mulig skånsom måte for omgivelsene.
STANGHELLE OG HELLE: Områder der det skal utføres arbeid med fjell- og skredsikring på Stanghelle og Helle.
Powered by Labrador CMS